????每年春运都“一票难求”，但票贩子却似乎从不缺票。那么，票贩子的票从何而来？铁道部今年给出了正式的答案——票贩子主要通反复排队囤票。据铁道部公安局政委张庆和介绍，票贩子囤积车票的主要方法是：雇人或自己在车站售票窗口反复排队购买，这占绝大部分；还有从分布在市区、郊区各处的代售点多次购买；向退票人收购；通过电话重复订票等。（1月17日《新华视点》）
????铁道部的这一结论，通过官方主流媒体的“背书”后已经相当“深入人心”了。但从外界对铁道部这一结论的反应来看，绝大多数人对此并不认同，甚至认为这是滑天下之大稽，简直污辱人民的智商。其实，这也怪不得公众。
????按铁道部的说法，那么票贩子与 普通乘客是平等的，处于购票的同一起跑线上，不管是从火车站售票窗口，还是从代售点、电话订票等途径购票，他们购得车票的机会应该是均等的。但实际情况是 这样吗？事实上，一些购票乘客即使第一时间去买票也买不到票，甚至排在购票队伍的最前面也被告知“没票了”，那票究竟哪里去了？为什么票贩子手里却恰好有票呢？对此，如果没有透明、公开、详细的说明是难以让人释疑的。
????即使票贩子倾巢出动（加上票贩子雇用的人），相较于全部排队购票的人群来说也是少数甚至是极少数。在购票机会均等的前提下，极少数的票贩子反而赢了，甚至一举将大部分紧俏车票纳入囊中，这样的票贩子的确非凡，令人匪夷所思。只是不知道，在排队购票的队伍中有多少是票贩子及票贩子雇来的？莫非其中票贩子反而占了大多数，或者票贩子的人总是能够排在长龙中的最前面？一些火车站排队购票的“长龙”动辄达几公里，票贩子排队购票的成功率有多大呢？数公里的购票长龙起码得一天、半天才能抵达购票窗口吧，票贩子又如何“反复排队购票”呢？倘若如此，票贩子得雇多少人才能确保票源充足，又得投入多高的成本？……凡此种种，都令人们对“票贩子主要通过反复排队囤票”的说法难以认同，因为这大大地超出普通人的“常识范畴”了。
????实际上，铁道部的说法意在表明票贩子的票与铁路内部无关，其内部不存在倒票腐败的情况。然而，事实果真如此简单吗？人们会相信吗？
????不妨先来看个案子。原武汉汉口火车站站长、武汉铁路局副局长刘志祥，因雇凶杀人、贪污受贿等罪被判处死缓。据报道，刘志祥简便的生财之道之一便是倒票。在汉口火车站担任站长6年，刘志祥被人封为“汉口站最大票霸”。他与票贩子“ 联手垄断汉口火车站绝大部分卧铺车票和俏销的座位票，形成一个坚实的网络和繁杂的销售体系。”不过耐人寻味的是，刘志祥不是因倒票腐败而落马，而是因雇凶 杀死举报其经济问题的高铁柱而败露。刘志祥的有恃无恐、嚣张跋扈从一件小事上也可见一斑：2002年，一位职工以匿名信向上面举报刘志祥的经济问题，最后 信件居然直接转到了刘志祥手上。在每个月例行的干部大会上，刘一边把信拿给大家看，一边说：“有人向北京举报我的经济问题，没有用，信转到我手里来了，我 红道黑道都有人，你们举报到哪里都没有用！”有这样的火车站站长，火车站搞搞倒票腐败又算得了什么呢。难怪有论者直言，铁路系统内部的倒票腐败从来不是“ 有没有“的问题，而是敢不敢、愿不愿承认的问题。
????再说了，说“票贩子主要通过反复排队囤票”， 也只是铁老大自说自话的一家之言。铁道部是一个集公、检、法于一身，政企合一、高度垄断的封闭系统，几近水泼不入，外部监督也几乎付诸阙如。铁道部公安局 的说法，因其处于铁路系统内部的利益纠缠之中，故其调查及其结论的公正性、客观性难免令人置疑。正所谓“屁股决定脑袋”嘛。须知道，对票贩子的调查、打击乃至对其内部倒票腐败的调查、处理大都由铁道部门主导，缺乏独立的第三方参与、主导，这样的调查、处理难免给人以瓜田李之下之嫌，故其结论也逃脱不了“自说自话”的宿命。
????也正因如此，不管是北京站对售票员“异常”出票的回应，还是铁道部“票贩子主要通过反复排队囤票”的说法，都免不了遭遇相同的话语困境——铁路部门信誓旦旦地自证清白，但公众对此却不买账，依然持怀疑态度。