4.26 甘肃

老大

    周日中午接到老大电话，说周一中午前必须赶到甘肃，具体要下午回公司和销售沟通。

    老大是个比较严肃的人，却让人很愿意接近，可能是很有人格魅力的那种人吧，现在也没找到一个太适合的词来形容。

    电话中感觉我像他的士兵，一切听从安排。后来才知道他以前当过兵，那种气质普通的人不会有。

 

我

    这是我第一次出去讲产品，还是自己一个人，心里有点紧张和兴奋。

 

老黄

    下午到公司和销售老黄沟通了一下，了解项目的情况，那边要我们把案例多讲一讲。说实话，过来不到2个月，要是讲技术特点还有点把握，案例这东西没有经历过，确实不太好讲。

    本来打算周一上午飞到兰州，他给我的建议是今晚就走，要不时间太紧张。随后订了一张晚上10点多的机票，这样第二天的时间就宽松些。

 

我

    我第一次坐飞机，上了飞机很好奇的向各处打量，数了下坐位有100多个。我坐在中间的应急出口的位置，一位女士和我调了坐位，正好坐在窗边。

    起飞时还能看到北京的城市灯光，后来就一片漆黑了。

    我小的时候就看《航空知识》，看了有3、4年。在飞机上各种情况都了解一些，比如噪音、颠簸。但自己坐在上面时还是一手汗，一直到半程后，实在看累了才睡了一小会。

 

出租司机

    机场到市里有76公里，下了机场大巴已经是后半夜了。打了一辆车去找酒店，其实很佩服这些司机，上车我说找如家酒店，他列出了好几家问我去哪，这时车一直开。最后选了一家，离我上车的位置不到100米。

    大半夜的我也不会为差几块钱和他理论，他也通过热情的服务多赚了几块钱，想想这事自己也乐。

 

我

    第二天6:00准时被闹铃叫醒，马上起床开始做PPT。把以前别人用的找出来，加上案例和产品对比。把不需要的删掉。又查了些资料做准备，后来的事说明这个准备做得还有点多余了(其实也不完全是)，因为说了一个资料中的省分，而这个省分只有我们的测试结果，并没有使用产品，这点被一个已经站在对手一边的甲方抓住了。

 

局方

    下午的交流被延期到4点多，交流时很快。介绍了产品，案例，简单的对比和报价说明就结束了，向领导汇报情况后，算是过了一个稍轻松点的晚上，大约持续了4、5个小时。

 

我

    随后接到电话，老大明天带另一个售前过来。晚上要把给局方的材料准备好并打印出来。一系列的事让我感觉到情况并不太好。

    第二天一早，老大到了，上午看了场NBA，下午他和那个售前去找局方的人，临走时交给我一个标书的技术应答部分。

    标书这东西说着简单，都是满足，但有很多细节需要注意。在网上找到以前的技术总监给找了些资料，自己把标书看了又看，终于10点多的时候做完了。老大走前说回来要看，所以也没发出去。等他们回来已经是半夜两点了，也没再提。

 

阿江

    所有的事已经办完了，我们三人订的第三天早上的飞机。到机场时，阿江问我标书发了没有，我说需要他确认后才发，随后又在机场找了一个能上网的地方把东西发出去了。

    阿江人很好，也愿意交流，和我说了很多售前工程师应该注意的事。他让我不要对老大可能的不满太在意，主要精力要考虑如何把事情做好，这让我心里好过一些。

 

我

    4月26日出发，到北京已经是4月30日中午。下了飞机，老大去提他的沃尔沃了，阿江回天津，我自己回公司。几天下来，发现自己有很多不足。没有把事情办好，让老大过来擦屁股，让已经工作多年我的很难受。

    虽然有些事论起来不是我的问题，但是我人在这里，就应该把事情都考虑全面。我只是个售前工程师，但我在这里时，我面对的就是公司的完整项目。甲方不会因为我把自己的事做好了，就给公司一项目的一部分的，这里只有成功或失败。

 

我

    回来后我想起老大介绍的一本书《思科九年》，里面有个词叫Total Onwership，意思是说和你相关的事都要自己搞定，别人没有义务给你什么。当然，如果有人帮忙，你一定要在心里感谢人家。

    我不想为事情找任何借口、理由，我希望所有的事情我来承担，并把它们做好。这次的事，老大什么也没说，让我心里更是自责，更不知道他在想什么。后来索性不猜了，那还不如把精力都放在工作上，尽可能地做好吧。

 

我

    这是我在这里工作的一个开端，后面会把我的经历慢慢的写出来。

    也希望自己能在这里干出一扁成绩来。