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2011-03-21 14:44:57
1、调整副翼偏航调整前把遥控器微调至中，然后试飞注意观察“副翼偏航”的方向和幅度，然后开始调整，根据你刚才看到的方向不同作具体调整，像左偏航，说明副翼舵机上控制副翼的拉杆长了，像右偏航，则是副翼舵机上控制副翼的拉杆短了，具体要调整多少呢，这个就是我刚才让你注意观察的“幅度”，幅度大调整的量也大，幅度小调整的量也小，呵呵，怎样算是合适了呢，再次试飞，飞机离地后，不打副翼，飞机不像左右两边偏航，就算是调整好了。
2、调整前进后退调整前把遥控器微调至中，然后试飞注意观察“前进后退”的方向和幅度，然后开始调整，根据你刚才看到的方向不同作具体调整，机体向前，说明舵机上控制前后的拉杆长了，机体向后，则是舵机上控制前后的拉杆短了，具体要调整多少，和调整副翼一样注意观察试飞状况，幅度大调整的量也大，幅度小调整的量也小，调整好后再次试飞，飞机离地后，不推拉前进后退杆，飞机不向前或是向后跑，这项就算是调整好了。
3、调整4合1锁尾剩下的就简单了，只需要调整4合1上的旋钮就可以完成，建议只调整4合1上的“Proportinal前后电机比例”，不要随便调整“GAIN感度”。调整前把遥控器微调至中，然后试飞注意观察“机头”的摆动方向和幅度，机尾像左转调整“Proportinal前后电机比例”向“+”，机尾像右转调整“Proportinal前后电机比例”向“-”，具体调整幅度同上，调试后试飞，不用打左右尾杆，飞机能保持不旋转，就算是调整好了。补充说明：“Proportinal前后电机比例”：就是调节LAMA机上两个电机输出大小的，某一个电机的输出力量过大了，就会出现自旋现象，这时你就需要在4合1上用“Proportinal”旋钮向“+”或是“-”的方向调整，以使两个电机的输出达到平衡从而使机子不再自旋，这也是我们所追求的目标。“GAIN感度”：就是用来调整4合1的“锁尾”状态的，锁的太紧或是太松都不行，“锁的太紧”表现为机尾左右小幅度摆动且不受遥控器的控制，“锁的太松”表现为机尾左右大幅度摆动且不受遥控器的控制，这时我们就需要调节“GAIN”旋钮使之达到一个平衡，锁的太紧调“小-”，锁的太松调“大+”。需要注意的是：“GAIN”这两种情况的表现和上面所说的“Proportina”的表现是有区别的，要注意区分，否则就会调乱了，“GAIN”的表现不受遥控器的控制，需要调节让它自身达到一个平衡；“Proportian”的表现可以受到遥控器的控制，只是我们在没调好之前无法很好的控制住它而已，所以我们才需要调节它，使之更好的让我们去控制住它。 经过以上的调整，现在你的xxx基本应该是可以只推油门垂直起飞了。如果觉得还有那里没有调整满意，只须按上面的步骤，作细微的调整即可。
4、密技：您是否出现过这样的情况：4合1上的调整旋钮调到头了，控上的微调也调到头了，控又没有调整舵量行程的功能，但还是没有达到预期的飞行效果，想过怎么办吗，是不是觉得：“我的机子坏了吗？”“出问题了吗”。 哈哈，不要急，往下看，有方法可以解决，调整前，把控上所有微调置中，按上面的调整方法调机，遇到刚才说的情况时，（不要马上动微调，微调还有别的用处，后面会讲到），试飞后在加电的情况下，注意是“加电”，把4合1上需要调整的旋钮（此时应该已璇至头，不能再旋转了，否则也不会需要此密技）朝反向旋转一定的角度，幅度随便，现在去电，然后重新加电试飞，呵呵，是不是和你在加电朝反方向调整前，是一样的，并没有因为你朝反方向调整了，而有所变化（归功于4合1加电调整是没反应的），这就是我们需要的，再次给调整旋钮留出了余地，现在可以继续按上面的方法调整了，此密技可以和上面的调整方法，同时或分别反复使用，直到你调整至满意为止！ 现在说说控上的微调，我个人喜欢最后用控上的微调做临时调整，原因很简单，你先用了，等到你把机子调好，全部安装完毕扣上壳子，他又需要调整了怎么办呢（很多情况都需要调，比如说换用不同的电池），这时你的微调已经使用了并且有可能调到头了，没余地了，怎么办呢！只有再次打开机子调机子了，是不是很麻烦呢，呵呵，所以调机前微调置中，先调机子，调好后，在使用过程中需要临时微调的，在用控上的微调进行调整。
