TI汽车IC LM5168FQDDARQ1 和 LM5168PQDDARQ1 300mA 直流/直流转换器

LM5168FQDDARQ1 和 LM5168PQDDARQ1 同步降压转换器用于在宽输入电压范围内进行调节，从而更大限度地减少对外部浪涌抑制元件的需求。50ns 的{BANNED}{BANNED}最佳佳短可控导通时间有助于实现较大的降压转换比，支持从 48V 标称输入到低电压轨的直接降压转换，从而降低系统的复杂性并减少解决方案成本。LM516x -Q1 在输入电压突降至 6V 时，能够根据需要以接近 100% 的占空比工作，非常适合具有宽输入电源电压范围的工业和高电芯数电池包应用。

产品特性

• 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准
• 器件温度等级 1：–40°C 至 +125°C 的环境温度范围
• 专为在严苛的应用中实现可靠性而设计
• 6V 至 120V 的宽输入电压范围
• 结温范围：–40°C 至 +150°C
• 固定 3ms 内部软启动计时器
• 峰值和谷值电流限制保护
• 输入 UVLO 和热关断保护
• 适用于可扩展的汽车 HEV/EV 电源
• {BANNED}{BANNED}最佳佳短导通时间和关闭时间低至 50ns
• 高达 1MHz 的可调节开关频率
• 可实现高轻负载效率的二极管仿真
• 自动模式下具有低静态电流 (< 10uA)
• FPWM 模式支持 Fly-Buck 转换器功能
• 3uA 关断静态电流
• 与 LM5164-Q1、LM5163-Q1、LM5017、LM5013-Q1 和 LM34927 引脚对引脚兼容
• 通过集成技术减小解决方案尺寸，降低成本
• COT 模式控制架构
• 集成式 1.9Ω NFET 降压开关
• 集成 0.71Ω NFET 同步整流器
• 1.2V 内部电压基准
• 无环路补偿组件
• 内部 VCC 偏置稳压器和自举二极管
• 开漏电源正常状态指示器
• SOIC PowerPAD? 集成电路封装

应用

• 通信 – 砖型电源模块
• 工业电池组（≥ 10 节）
• 电池组 – 电动自行车/电动踏板车/LEV
• HEV/EV - 电池管理系统

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