昨日，从南部公交公司了解到，整合后，南部公交所属“1”和“3”字头公交车将主要承担巴南、南岸这两个区域的公交线路运营。线路重合，其实是资源的浪费，只有整合公交公司减少重合线路，才能让交通更畅通。而像已经合并的601和405路就是很典型的线路。经市公交集团安全营运部调查，11公里的601和6.4公里的405站点重复率达60%。为优化线路和减少公交列车，在今年8月份，405和601合并成一条新的601。
现在，从沙区到渝中方向的市民，可能已发现以前到朝天门方向的多条线路，已悄然合并了。如双碑到朝天门的215路、凤天路到朝天门的262路，现在都只到了牛角沱，取而代之的是新开的只跑牛角沱到朝天门的262路区间车。而两路方向到渝中区的市民，之前可以直接到达渝中区，但现在已经悄然发生了变化。如原608路是从朝天门至空港枢纽站，退出渝中区后，调整为建新北路至空港枢纽站；原609路从朝天门至顺驰汽配站，调整为小苑-空港工业园区……这些都是在公交区域化经营后，悄然发生的变化，渝中区公交线路少了，“万箭穿心”、“公交列车”现象开始得到改善。据了解，到目前为止，渝中中干道约有公交线路20余条合并，已减少了400辆公交车，每天减少6400班次。
退出的公交车啷个办？公交公司开始向二环延伸，开设穿梭巴士，将社区、地铁、轻轨接驳起来。
渝北区华府春城小区的秦先生，每天早上出门上班，都会在小区大门口坐穿梭巴士605路到汽博中心坐轻轨。“我们小区建成投用5年，没有开通公交车，主要是断头路，公交线路不愿意进来，出门又不方便。”秦说，去年12月6日，4台650路车直接开进了小区大门口。车型是迷你巴士，有空调，上车两元，还可免费换乘。据两江公交公司统计，他们目前开行了22条穿梭巴士，将很多原来没有公交线路的小区与地铁、轻轨接驳起来，市民出行更加方便。按市运管局的规划，主城进入二环时代之后，公交线路将逐步开行至这些地区。如今，九龙坡区的金凤、含谷、白市驿、陶家等镇都开通了公交线路，北碚的复兴、水土、南坪鱼洞等，二环内很多镇都有公交线路。
