虽然在年初的时候，业界对今年装载机的行情已有“相对平稳”的判断，但前三季度特别是近两个月的数据还是让大家有点失望。
金九银十，每年的9月、10月，一直是工程机械行业销售走俏的两个月，但从公布的9月份行业统计数据来看，销售旺季也仿佛带着秋天的丝丝凉意。
积重难行
具体到装载机产品，下半年后一直延续了从5月份以来的跌势，从5月份的15348台，然后逐月回落，6、7、8月依次为14553、11644、10223台，9月份更是刚刚站上万台门槛，据数据统计，9月份我国境内26家主要装载机制造商共销售10001台，环比下降2.20%。
1~9月我国境内26家主要装载机制造商累计销售装载机124458台，同比下降10.14%。
而往年一直被看好的出口市场，在前三季度的表现也差强人意，不少人甚至表示，装载机出口市场已经一蹶不振。去年8月，柳工、徐工分别以579、628台出口量位居所有品牌第1、2名，但今年这两个品牌分别仅仅出口191、392台，出口下滑幅度达67%、50%；厦工8月出口也受到较大影响，较去年同期下滑41.5%。工程机械行业上市公司三季报此前也出炉，但是各家企业业绩并不理想，多家公司报告期内出现亏损，柳工当季盈利仅1921万元，作为行业龙头之一的徐工机械净利润也仅为6898万元。
对于三季度业绩的集体滑坡，多家公司相关人士的观点是，7、8月份是销售淡季，伽卓撒三季度业绩受挫主要是季节性因素影响导致。
可是也有企业的人员直言，“工程机械行业的季节性影响开始变得不明显。往年3、4月份是销售旺季，但是今年3、4月份销售非常差，之后的月份会好一些，但是到了8、9月份销售又不好了。”
然而不可否认的是，除了季节性因素以外，工程机械行业也正在进行一轮大的调整。目前工程机械市场保有量巨大，国内装载机、挖掘机保有量都在150万台左右，同期国内装载机、挖掘机产能已分别超过50万台。一位不愿具名的业内企业员工直言，“产能过剩已是行业普遍共识，行业前几家都在有意识地控制产能。”
比如山推股份采取的措施是，产量一般按订单生产，订单多产量多，订单少会相应减少产量。但这并不是固定的，为了维持正常经营会保留一定量库存，不能等订单来了再生产。此外，受国家宏观调控影响，房地产新建项目增速减缓，而作为房地产重要上游领域，工程机械行业面临开工率不足的问题。
但关键矛盾还在于供求的不匹配，目前全球、挖掘机需求分别为每年在30万台左右，但是仅中国国内企业装载机及挖掘机的产量就已经分别超过50万台。
“即便全球其他企业都停产，我们也还是产能过剩。这是行业同仁必须正视的现状。”业内专家如是说。
从这层意义上来说，目前中国大大小小的工程机械企业就超过上千家，未来市场竞争会加剧，行业整合速度会更快。
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