电动车窗电路和开关

电动车窗电路和开关：

　　基本系统

　　这种系统通过20安培的断路器来为驾驶员的车门输送电能。 电能进入车门上的车窗开关控制板，然后分配到每一个车窗(共四个)开关中心的触点。 两个触点(分别位于电动触点的两侧)分别与车辆接地端及电机相连。 电能还将经过锁定开关到达其他车门上的车窗开关。

简单的电动车窗电路(2张)

　　驾驶员按下其中一个开关时，两个侧触点中的一个将断开与接地端的连接，并连接到中央电动触点，而另一触点仍将保持接地状态。 这将为车窗电机提供电能。 如果反向按下开关，则电能以相反方向穿过电机。

　　高级系统

　　在某些汽车上，电动车窗的工作方式则完全不同。 开关将与车中的多个电子模块之一(一般汽车都包含有25个模块)连接，电机的电能不直接经过开关。 某些汽车的驾驶员车门中不仅有一个电子模块，而且还有一个被称为车身控制器的中央模块。

　　车门上配有大量控件的汽车更可能使用这种配置。 有些汽车将电动车窗控制器、电动后视镜控制器、中控动力锁控制器，甚至电动座椅控制器全部装在车门上。 这将导致电线太多，而无法将它们从车门中引出。

　　驾驶员车门模块可监控所有开关，从而避免上述累赘。 例如，如果驾驶员按下自己的车窗开关，则车门模块将关闭为车窗电机提供电能的继电器。 如果驾驶员按下调节乘客侧后视镜的开关，驾驶员车门模块就会向汽车的通讯总线发送一个数据包。 此数据包会通知车身控制器向一个电动后视镜电机提供电能。