宇通独揽其中五座城市超过50%的市场份额

从国内市场发展的结构来看，最近一年的市场构造图显示，在目前的国内市场，宇通、长安、春风的上牌量排名在市场前三位。上牌量前十名的企业占市场总量的89%，其中排在前三位的企业上牌量占市场总量的52%。从占领率的变更情况来看，宇通近一年的市场据有率为20.3%，稳居第一位，当先于其他客车企业。

从目前国内发展的实际情形来看，重要存在以下几个凸起问题：

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事实上，除了试点城市外，其余地区的专用推广工作也在蓬勃发展：河北石家庄2010年底引入了宇通制作的美式；北京向阳区2011年在19所中小学试行同一，5月份分两批洽购了50量宇通；杭州西湖区则很有可能向街坊德清看齐，选购宇通的ZK6100DA车型……目前，全国范畴内已有1000多所学校应用宇通专用，而试点带来的示范效应，将使这一数字呈现几何量级的增加。

2011年8月24日，教导部召开全国中小学试点工作启动会，颁布了浙江德清、山东威海和无棣、辽宁本溪桓仁、黑龙江鸡西、陕西西安阎良等六个地域为中小学经营管理试点城市。适应教育部试点工作精力，宇通客车继与德清等处所政府胜利探讨运营模式之后，此次再与北京最大校产服务团体阳光荣虹两强联手，让专业开进北京。

全国中小学试点工作正式开启，市场蓬勃发展

一、各地车型混淆，合乎国标的专业少。据悉，不少地方的都以昌河类微客、一般公路客车和公交车辆等类型的车辆运营，甚至大批使用报废及翻新车辆，专用数目很少，安全隐患很大，各地“黑”超载景象及安全事故一直产生。安全的专业亟待推广。

二、缺乏迷信统一的运营管理模式。目前各地经营模式多种并存，主要有学校自营、政府购车学校经营、无政府补贴的营利性组织经营、有各政府补助的营利型组织经营四种，其中学校自营和无政府补贴的营利性组织经营占的比例绝对较大，然而各地情况也很不平衡。因为的低赢利性，完整市场化的运作对该市场的发展增进作用十分有限，等待政府的支撑。

作为专用研发制造的先行者，宇通等客车品牌苦心经营的市场局势正在暧昧化。2008年，全国专用总销量仅150辆，2009年增长至900辆，到了2010年10月，仅宇通一个品牌就已售出1000多辆，占前置发念头专业市场份额的51%。2011年，除了西藏拉萨的53辆，宇通还先后接到浙江德清的79辆、北京旭日的50辆等大额订单，增长势头不可不谓迅猛。

2011年“两会”期间，全国人大代表、郑州宇通集团总裁汤玉祥提出了《对于鼎力推广使用专用的建议》。据悉，这是全国两会代表首次提出鼎力提倡专用化建议。汤玉祥代表分析了我国目前现存的问题，并参照美国的成功因素，有针对性地提出懂得决提议，包含标准落实与监视、政府管理职责归属、管理法律系统搭建、政府对专用的推广和普及四慷慨向，为在全国规模内遍及专用，有效解决校园安全以及城市公共交通拥挤等问题供给了非常主要的参考。

近多少年，频发的事变引起了社会人群对保险的高度关注。有名媒体人白岩松在2009年4月，就曾在央视新闻频道《消息11》系列节目《岩松看美国》中，做过一期《黄色的特权》专题节目，并强调：并不是所有接送孩子的车辆都叫，那是对的凌辱。引发了社会人士的关注跟沉思，体系完美的治理国家标准——《专用小学生平安技巧前提》恰是在各方的倡导下出台。

宇通总裁汤玉祥2011两会首提倡议

宇通专业所有从安全动身

在首批公布的六座试点城市中，宇通独揽其中五座城市超过50%的市场份额，支持起了安全的半壁山河。教育部抉择的这六座试点城市，都是近年来对安全器重程度高、起步时光早、资金投入大、运营模式摸索有功效的典范地区：威海从2002年开端开明，至今已有663辆全域笼罩乡村中小学幼儿园；鸡西交警把义务落实到民警个人；德清全县50%的中小学生坐上了宇通专用……随同试点工作推动、地方财政投入加大而发生的需要放量，将使能够预感的市场远景更为乐观。

四、散布的地区不均衡。市场在各地的差异化受到当地经济程度、政府政绩工程、区域交通特色等多种因素影响，假如在全国推广，各地响应的水平会有宏大差别。

宇通作为国内客车行业的领军企业，始终以发明更大价值为己任，先后研发了6款高品德、针对性强的专业产品。因为在范畴起步早，经由多年的苦心研讨，宇通公司当初出产的完全到达甚至超过国家标准，并且向欧美发达国家的标准看齐。“一切从安全出发”是宇通产品设计的中心。“长鼻子”设计是宇通专业的特点之一，它可以增添车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，从而保障驾驶员和学童的安全。在细节设计上，宇通也充足斟酌了车辆的舒服性和安全性问题，比方车内护栏软化，座椅的从新调制，360°全景倒车镜的设计以及独创的灭火弹防火设计等。

在我国现有的四种运营模式中，其中政府购车学校经营、政府补贴的营利性组织经营是广泛被认同的两种模式，它在必定程度上缓解了相对学校自营、无政府补贴营利性组织自营的资金把持和运营危险节制的困难。以浙江德清为例，德清县政府出资2000万购买了79辆“特权车”，全县乘车学生每人每次乘车支付的1元钱，其中贫苦学生免费。为了运营这些，德清专门成立了一个学生交通管理服务有限公司，79辆依照不同载客量从小到大分为四种车型，只接送学生，不作他用。德清县政府此举引来了一片叫好，一张德清县政府为当地小学生购置“美式”的新闻图片在网上引发烧议，在微博的近万次转发和两千多条评论中，大多数都表白了支持的立场。除德清县外，广东顺德“最牛”、青岛“长鼻子”等的亮相运营均取得了社会的一致好评。

海内市场发展示状

“黄色特权车”横空降生社会好评如潮

首个专用“国度尺度”

2010年7月1日，国家正式公布实行了《专用小学生安全技术条件》。《条件》开头即对“”做了详细定义，标准范围实用于专用小学生，其中明确划定了的安全请求。要求中不仅对车辆内外的安全设施配置标准及车内安排做了详尽的规定，包括标识的组成、式样、车身外观涂装、标牌及停靠站点标记等，更明白指出双层客车、铰接客车等不应作为。标准的出台象征着市场监管力度的加大，但仍然防止不了非法的存在，事故的持续演出，其落实与监督仍有待晋升。

三、缺少统一的破法标准，各地对的管理宽严不一。国内有良多地方并不针对、司机、经营企业拿出相应的管理规范，标准和途径权力方面的法规始终缺位，运营召唤立法规范。