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2014-11-10 14:02:59
外媒看：四大明星武器齐亮相
不拘一格的军备博览会，不光是军工行业的嘉年华，更是科技文明以及军事文化的传播平台。就中国国内范畴最大、形式最正规的珠海航展而言，从每届展会上展品数量跟品德的提升，甚至参展人员的精神风貌中，都能看到中国航空航天及国防产业的进步。
那么，在11月11日开幕的2014年珠海航展上，会有哪些提高兵器亮相？它们的机能如何？是否实现了“中国发现”？其中4张最具人气的“面孔”，在发展前便屡获外媒关注。
歼-31：是否挑战F-35？
与多数国产战机有别，歼-31的面世更为“坦然”。从2011年9月一架尾翼上标示着“F-60”的缩微模型，到拍摄于中国东北某地的实机试飞照片，再到2012年航展上浮现的大比例模型，观察家信赖，歼-31的空前透明，代表了中国军用航空工业的“外宣新思路”。
从今年珠海航展现场回传的照片显示，与早年暴露的模型比较，切实的歼-31飞机最主要的变革是采取了强度较高的两段式座舱盖，框架固定于仪表板上方，而非模型的整体式舱盖。另一个差异是，F-60的主翼后缘各有两个气动控制面，而歼-31只有一个操纵面。
对歼-31最热的话题，当属它的“心脏”来自何方。外界普遍以为，处于试飞阶段的该机暂以俄制RD-93涡扇动员机为能源源，之后将以 “分阶段逐次晋升”的方式，相继换装国产涡扇-13以及9.5吨级推力的新发动机。日本《AirWorld》杂志此前分析称，中国国产9.5吨级发动机的涵道比应为0.68，比涡扇-13与RD-93来得高，能源表现应当不错。
歼-31问世以来，人们总是拿它与美国F-35对比，因为两者均属20吨以下的中型多用途战机，且以销往国际市场为重要考量。美国《航空周刊》主编比尔·斯维特曼认为，单发动机的F-35尺寸相对小一些，而歼-31决定双发模式，势必导致结构分量偏大，影响翱翔性能。但另一方面，F-35为迁就垂直起降型的须要，无奈设置机身核心弹舱；反观歼-31，由于未设备举升风扇，在机身前端即两侧进气道之间的位置，有容纳大型机载武器的余地。
外媒剖析称,，绰号“鹘鹰”的歼-31高调亮相珠海，反映出研发单位的信心，后者更渴望借助公开展示令该机获得更有力的经济跟政策支持。不过，从该名目当下的进度看，歼-31真正定型服役并形成初始战斗力(IOC)，最快也得到2020年左右。
运-20：集美俄特色于一身
从2013年1月首飞至今不足两年，运-20就在珠海航展上亮相,，说明该机目前状态良好，试飞也相比顺利。运-20亮相的另一重意思在于，其部分性能参数或被公诸于众。
英国《战场飞机》杂志曾根据中国官方信息揣摩，运-20全长47米、翼展45米、高15米，最大起飞分量220吨，最大载重66吨，气动布局采用翼下悬挂式四台发念头、T型垂尾、悬臂梁式上单翼。机身采用宽体设计，有多支柱式野战起落架，机组职员为3名。
从机体大小来看，该机比美军的C-17策略运输机小了一圈，又比俄罗斯伊尔-76运输机稍大。运-20在总体设计上参考了伊尔-76，但在机翼构造上与C-17更濒临。
至于对运输机而言最为重要的运载才干，运-20现阶段利用参数已知的俄制D-30KP-2发动机，通过测量照片并进行比例换算，不难推断出其机体宽度在5.6米至5.7米之间，货舱地板宽度则为4米左右，因为采用传统的外置中心翼盒(机翼从货舱外穿过机身)，货舱高度也是可能保障的，至少能达到4米以上，而运-20全机长47米，跟伊尔-76基本相当，所以它们的货舱长度也应基本相当。如此估算下来，运-20货舱的尺寸大抵为20×4×4 米，诚然不如C-17，但已足够包容包括99式主战坦克在内的、中国陆军的各式重型装备。
纵观美俄两国的军用航空运输体系，美国在战术运输机方面有C-130，战役和战略运输有C-17，跨洲际战略运输机则是C-5。俄空军在战术运输方面有安-12，中程有伊尔-76，战略运输有安-124和安-225。不外，像C-5和安-124、安-225这样的硕大无朋，都是美俄(苏联)出于寰球策略而制造的，除开需要寰球部署的军事大国，其余国家个别用不着，中国在较长时间里也不太可能产生类似的需要，因此，运-20服役后，搭配现有的运-8(包含升级版运-9)，应该可能基本满足中国军队在海内及周边区域的大部分空运任务。
