汽车紧固件关系人身安全

汽车紧固件非常的重要，它是关系到乘客人身安全的零件。
 

  我国汽车紧固件企业类型大致可分为两种，一是大型且具有相当规模的紧固件企业，设专责部门负责生产制造;二是企业仅以汽车非标准紧固件产品为主的专业企 业。随着总需求巨大增长，后者在中国发展迅速，由于此类产品的附加值较高，也成为竞争力最为激烈的领域。其中合资企业超过20家，人员总数约6.5万人， 资产量约120亿元。
    汽车紧固件驶入“高速路”要警醒两大问题。
    其一，汽车紧固件企业滞后于我国汽车行业的发展。像一汽、东风汽车的紧固件企业附属于主机厂，导致了紧固件的研发和生产完全依附于主机厂的研发能力和更新 换代;而一些形成规模的民营汽车紧固件企业在整个汽车生产供应链中处于微妙的“边缘化”地域。在研发艰难甚至停顿的生存阶段，只有不断积累技术和经验，开 拓汽车工业的未来发展。
    其二，汽车紧固件企业自主创新能力差，大多数仿照国外产品，缺乏原创性成果和具有自主知识产权的品牌与产品，缺少有效的科技创新体制，研发工作主要集中在 企业内部与小范围的协作企业之间，成果难以形成产业化;汽车紧固件材料基础技术研究十分薄弱，非标准紧固件没有专用钢材牌号，小批量产量难以达到经济规 模，且材料技术标准混乱，基础技术数据与行业统计数据贫乏。
    很多人在问汽车标准件是不是所有的车型都通用?
    实际上，没有什么汽车标准件这个概念，只有标准件这个概念，我们国家的标准件一般为：螺栓、螺母、环箍、卡簧等，都是有统一规定的（不如M8的螺栓是什么样的，有标准的长度、罗纹规格、最大承受扭力要求等）
一般来说，汽车上所使用的标准件都是一样的，能用通用件的一般汽车生产厂家都会用，因为能够降低生产的成本和管理的成本！
    汽车用紧固件的重要程度评价。汽车用紧固件包含用于不同部位、重要程度差异极大的众多品种，对其重要程度进行评价并予以有区别的控制管理，对提高整车使用安全性有重要意义。
汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整 车零件总数比例远超过其它任何一种零件，达40％～55％；整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程；某些紧固件失效导致车毁人亡 的事例也时有所闻。因此，紧固件对汽车的制造、使用都应当是重要的，但实际上，汽车紧固件在国内尚未受到普遍的、足够的关注，这是个值得研讨的问题。