谈起低速电动汽车，首先大家可能想到的是形形色色的大街小巷的三轮电动车，三轮老年代步车，四轮老年代步车等等。也可能想起今年央视315晚会，被曝光的山东河北江苏等地由老年代步车引起的一些事故。大家的印象一般是车小不结实，电池续航短，时速低等。这其实是对低速电动汽车的误解，很多路上目前跑的老年代步车并没有达到低速电动汽车的标准。
山东省之前推出的山东省汽车行业标准(小型电动车)当中关于低速电动汽车的，笔者觉得在国家标准未出台之前，是有参考意义的：“以蓄电池为动力来源，由电动机驱动，具有四个车轮，最高车速不高于70km/h，在采取了确保交通安全和畅通措施的二、三线城市及以下区域内行驶的电动车辆。电动机的驱动电源来源于车载可充电蓄电池或其他能量的储存装置。”
低速电动汽车好在哪里？
同宝马奔驰奥迪相比，LSBEV没有什么优点。但不是每个家庭都能消费得起豪车。对于3，4线城市及中低收入人群、老年人以及家庭妇女等某些群体来说，LSBEV还是有很多优点的。
第一个优点是购买价格低。LSBEV的售价通常在2万-4万之间，比很多传统汽车都要便宜。传统汽车的结构越来越复杂，功能越来越多，这是好事。但对低收入群体来说，某些可有可无的功能却提高了售价。LSBEV结构简单，只有一些有限的功能，虽然坐进去感觉简陋了点，但便宜的价格实实在在的摆在那里。
第二个的优点是使用成本极低。以百公里耗15度电来说，跑一百公里只需电费7，8块钱。现在92号汽油的价格也是7块-8块之间。换算过来，LSBEV百公里耗油只有1升左右，同传统汽车相比使用成本少了好几倍。对于低收入群体来说，是一个很大的优点。
第三个优点是停车方便。目前市场上大多数LSBEV的长度在3米多点。传统A级车长度一般都超过4米了，B级车在4米5以上。LSBEV的长度可以见缝插针，并且降低了驾驶员停车尤其是侧方位停车的难度。大家都知道开车不是很难，把着方向盘小心谨慎开就好。但停车却是一个难题。所以这个长度其实降低了对驾驶员的要求，使得一些特殊群体比如老年人，家庭主妇等也可以开车了。
还有一个优点是充电方便。城市越小，加油站越少。传统汽车要经常加油，并不十分方便。而LSBEV由于很轻，并且没有多余的功能，其电池容量通常只有几度电。同纯电动汽车相比，并不需要特殊的充电设备，家用插头，220V电源即可。所以城市越小，对LSBEV越是一个利好。如农村，家家户户都有院子，拉一根电线充电即可，非常方便。低速电动汽车的缺点
LSBEV的缺点不少，主要来说，安全性不够，质量可靠性不高，铅酸电池不是电动汽车的主流，但由于价格相对于锂电池来说优势很明显。所以在相当一段时间里，铅酸电池会是LSBEV的主流。驾驶和乘坐感受肯定非常一般，座椅不可能有太多功能，而在极端天气情况下，开了空调可能就半路趴窝了。
低速电动汽车市场在哪里
LSBEV的最大市场在3，4线城市尤其是乡镇。这些地方人均收入较低，而交通基础设施不如大中城市。LSBEV由于购买和使用价格低，并且驾驶及停车方便，很好的满足了这部分中低收入人群的出行需求。
中国13亿人口里仍有至少一半的中低收入人群，这部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他们可以等公交车，可以风雨无阻的骑车来满足自己的出行需求如购物、接送孩子、走亲访友等。但LSBEV出现之后，使得他们有了一个更好的选择。
所以LSBEV的市场需求会非常旺盛。希望国家可以早日出台一系列相关政策，把LSBEV同BEV做不同的分类来针对不同的人群需求，出台LSBEV单独的行业标准，收紧LSBEV的生产许可，加强对废旧电池处理的监管，在这个市场的早期阶段即加以规范。只有这样，才能促进资本、消费者和国家的多赢局面。
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