我国汽车零部件产业将两成增长计划

        对此，肖亚平通知北京商报记者，第十三届我国轿车工业开展顶峰年会也关于微观环境影响要素，节能、环保、安全、交通等外部影响要素，轿车及有关工业方针法规影响要素，厂家和供货商的焦点商场和焦点竞争等方面进行深入分析，采用定性与定量相结合的办法前瞻性猜测工业将来开展走势，2015年及将来零部件开展趋势和商品技能开展趋势等。

    跟着轿车商场的迅速开展，我国轿车工业已经变成国际轿车范畴最大的蛋糕。在蛋糕越做越大的一起，我国轿车零部件公司也迎来迸发期。

我国机械工业联合会副主任肖亚平在“第十三届我国轿车工业开展顶峰年会暨2015我国轿车及零部件商场分析猜测会”发布会上表明，当时轿车行业正面对无穷的技能革新与工业革新，我国轿车工业开展面对的应战，也倒逼轿车及其零部件公司对开展战略、开展办法做出调整和改动。
        依据职业猜测，我国乘用车2013-2018年的年均复合增加率将达79，新车销量到2018年将达2500万辆。而在国内2002-2013年的轿车保有量中，0-3年车龄的乘用车达到了5690万辆，其间约有909的车辆在保修期内。
        业界专家普遍以为，从当前来看，尽管我国轿车零部件商场潜力无穷，但本乡零部件公司却面对被边缘化的风险境地。现阶段轿车公司的核心供货商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件公司独占，我国零部件公司出路在何方，变成眼下工业面对的严肃疑问。
        对此，肖亚平通知北京商报记者，第十三届我国轿车工业开展顶峰年会也关于微观环境影响要素，节能、环保、安全、交通等外部影响要素，轿车及有关工业方针法规影响要素，厂家和供货商的焦点商场和焦点竞争等方面进行深入分析，采用定性与定量相结合的办法前瞻性猜测工业将来开展走势，2015年及将来零部件开展趋势和商品技能开展趋势等。
        “今年前9月我国轿车产销双双打破1700万辆。毫无疑问，尽管增速下滑，可是我国依然是一个轿车大国。推进我国轿车工业转型升级，真正完成由大变强的底子改动，则是咱们一个长时间的战略方针。这个方针不仅是我国梦很多构成单元的将来表现，更是化梦想为实际的不断实习。”肖亚平说。
本乡公司提高困难
        值得关注的是，我国轿车零部件公司这些年纷繁加速海外投资脚步。一些轿车零部件公司不再只是满足于零部件出口，而是在美国等国家和地区建厂或直接并购当地公司，希望变成全球性的轿车零部件供货商。为了追随新能源轿车、车联网技能的开展，很多传统零部件公司凭借本钱力量进入这些全新的范畴。我国零部件公司也参加其间，并购案例触及范畴包含冲压件、排气管饰件、线缆商品、铸铁气缸件、安全气囊、座椅安全带及方向盘、轿车减震、油箱等。
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