日本Terra Motors希望给发展中国家普及电动单车

这是Terra Motors在尼泊尔销售的最便宜的电单车型号

过去的一年，总部在日本的电单车创业公司Terra Motors经历了非常繁忙的一年。他们在越南，菲律宾和

印度等东南亚国家开放分支机构，在此之上，公司和全球各地的经销商达成了合作。就在上个月还宣布了

一个大的合作关系，可以在尼泊尔的销售电动车。

我们需要承认，尼泊尔并不是公司最大的市场。但是，当我在早些时候访问Terra公司办公室的时候，海外

销售经理Koshi Kuwahara告诉我，为什么对于电单车的公司来说尼泊尔是一个理想的市场。他解释说：

“决定是否进入一个市场，决定是否在那里设立分公司，或者甚至设立工厂有很多种考虑因素，确实中国是

一个很大的市场。确实在印度尼西亚也有很大的市场。但是我们必须考虑到竞争关系，合作伙伴是否着

急，而且我们要考虑政府的因素。”

“在我们拥有自己办公室的国家里面，当地政府对于推广电单车非常着急。在尼泊尔，他们对于电动汽车非

常感兴趣，因为尼泊尔在亚洲的油价是最高的之一。”

从一个西方化的角度考虑，走向电单车的决定通常是出于环保因素，但是Kuwahara给我们展示了一系列的

国家名单，这些国家当中比较油价和人均GDP可以找到油价相对比较高和GDP相对比较低的国家，这跟保

护地球没有什么干系。

一切都是为了省钱。

一般汽车和电动单车之间的巨大的鸿沟，意味着Terra Motors可以把自己的车销售价格设为比常用的汽油

车便宜100美元。比如说，他们的A4000i e-scooter在菲律宾售价是当地货币8030比索，折合180美元。

这家创业公司对在尼泊尔的发展前景非常乐观。在那里，最近几年的油价和天然气价格都上涨了。他们在

加德满都召开的新闻发布会，吸引了当地主流媒体150多名记者前来报道，这是他们乐观和热情的一个反

映。

加德满都是一个小城，从这头走到那头只要十五公里，所以一辆电单车充满电之后可以走45公里，对于逛

遍全城来说毫不费力。而且，这个城市的空气污染已经非常严重，可以说是世界城市当中空气质量最差的

之一，所以电动车本地政府也很欢迎。

公司希望在明年销售大约1000辆自行车，现在随着新的合作关系已经销售出了500台。市场状况在尼泊尔

总体是很好的。实际上和当地每年大约20万台摩托车售出相比，这仅仅是Terra Motors的早期阶段，他们

的扩张在尼泊尔进行，会是一个很好的选择。

公司现在的人员数量是27个人，他们现在在为了本地的办公室招聘职员。

来自日本的优势

在我看来关于Terra Motors可能是最有意思的一个角度，是它如何只是因为自身是一家日本的公司就得到

了好处。Kuwahara 解释说，有很多他们到达的市场当中已经有电单车，但是日本制造的产品真实可信，

品牌效应很好。很多竞争者很快暴露出很差的电池寿命和其他一些质量问题，所以砸了牌子。他补充说：

“这些公司就是从中国进口元件来组装电动单车销售出去，人们对电单车很感兴趣，但是他们对质量不满

意。我们是唯一一家从日本制造电动单车的企业。人们都知道日本汽车都是好货，如果日本公司制造某些

电单车，那也应该是不错的。”

甚至就对于很多日本的电子巨头来说，这个国家对于质量的好名声早已经声名远播，海外业务的伙伴根本

毫无保留地接受合作关系。就像我之前所写过的那样，这仍然是中国迈不过去的一个坎。他们在很长一段

时间内还将受到信誉问题的困扰。

超越亚洲

除了设立海外办公室，Terra Motors现在在新加坡，土耳其，墨西哥，意大利，埃及和尼日利亚都设立有

分销商，Kuwahara 本人正在最近的几个月不断的扩展这个名单。

“我有两个月时间去了非洲，在埃塞俄比亚，坦桑尼亚，肯尼亚，尼日利亚，埃及和南非都做了停留。我在

那块儿快烤熟了。我的同事们去了南美洲，危地马拉，秘鲁，哥伦比亚，在那里有很多三轮车，所以我们

看到亚洲之外的其他的一些市场，看看我们是否能够销售电动三轮车到那些地方。”

Terra Motors 电动车会在某些时间进入美国吗？Kuwahara 告诉我说，美国他们现在并不是特别感兴趣，

因为在那里摩托车的市场不是很大，对于自行车的限制各州之间都各不一样。

亚洲理所当然是他们主要关注的焦点，同样在印度也获得了坚实的增长。公司在印度最大的汽车展——

2014年德里汽车展上亮相的时候广受好评。就像加德满都一样，德里也饱受污染问题的困扰，所以印度政

府对于发展新能源汽车上路很有期待，希望到2020年增长达到3004。

Terra Motors 正稳步推进，我们也将持续关注。看到年轻的日本公司在最初就在国际战略上获得广泛的支

持，实在是最有意思的事情之一。