分类： IT业界
2013-10-31 10:26:26
气囊说案
撞击力大气囊应该打开？
浙江某地发生一起事故，现场目击者称，发生事故时事故车辆的行驶速度很快，在驶到事故地点时车辆突然发生偏移，而且在发生事故的瞬间并没有任何的减速迹象，直接撞在了道路旁的隔离栏上。经过交警的调查发现，车内驾驶员有酒醉驾驶的情况。根据相关的责任认定，驾驶员负事故全责。
驾驶员虽然受到了相关的行政处罚，但是根据当时医院的就诊报告，他的伤势是由于受到强烈撞击所导致。而在这个事故发生的过程当中，车辆的安全气囊始终没有展开。为此，车辆的驾驶员认为，车辆的气囊没有打开是造成自身受伤的根源，要求进行赔偿，同时车主认为，车辆在如此的撞击下安全气囊没有展开，是车辆安全气囊的设计本身存在缺陷。后经某高级工程师对车辆及事故现场进行判断后，认为车辆气囊未弹出并非车辆质量问题，因为根据撞击的情况分析，并不能满足气囊的工作原理。在工程师的协调下，最终车主放弃对厂家的索赔要求。
焦点：气囊不弹并非都是罪
对于案件中车主的质疑，工程师做出如下关键点解析。
车主：“车辆碰撞隔离栏严重损坏的情况下安全气囊应该打开。”
工程师：“隔离栏本身就有吸收撞击力的功能。”
车主：“事故发生后，车辆前侧全部变形，方向盘也出现严重变形，不管碰撞的是隔离栏还是其他的物件，从损坏的情况看，安全气囊应该展开。”
工程师：“安全气囊展开的一个必备条件是车辆在撞击时必须出现减速度，可根据目击者的讲述，该车事故中并未减速。”
车主：“车辆在撞击时有巨大的声响，撞击的力度由此可见，为何气囊仍然无法打开？”
工程师：“除了减速度，其中的受力方向、碰撞时间等都是触发安全气囊展开的条件。此外，车辆都有一个防止误触发的装置，也就是在满足所有触发条件下，该装置起到再次确认的作用。”
