随车吊进排气系统之增压系统

    增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以提高进气密度、增加进气量的一项技术。一般可增加功率10～60%,高的可增加两三倍。

    增压的方法主要有: 废气涡轮增压、机械增压和谐波增压等。废气涡轮增压应用广泛。

    汽油机增压的问题: 1、爆燃倾向增加 2、发动机热负荷增大

    增压的观念早在第一次世界大战时期的飞机便开始使用。当飞机于10,000英呎（3048米）上空飞行时，以自然进气只能吸入原发动机设计在地平面上运转时的七成空气，因此须借助增压器的作用，使得发动机有足够的空气燃烧，而可以维持一定的动力。

随后为了赛车和高效发动机的研发，使用排放废气来推动的涡轮增压装置被开发了出來，由于使用的是排放废气为动力，所以理论上並不会对发动机原有的动力有任何的减少。

    中冷器的作用：降低进气温度和压力，增大充气效率，减少爆燃倾向。

    涡轮增压和机械增压的比较:

涡轮增压：利用废气能量，不损耗发动机功率，能降低油耗，高速效果好，缺点是有“迟滞”现象；

机械增压：利用曲轴带动增压器，损失发动机功率，增加油耗，优点是无“迟滞”现象，反应快，动力增长均匀，常称为超级增压（Supercharger）。

    案例剖析

    故障现象：一辆以120Km/h行驶，急加一脚“油门”后发现“油门”踏空，停车检查，不能空加速，只有怠速，且很快熄火，之后无法起动，但有起动征兆，送厂修理。

故障排除：检查高压分火强烈、油压正常、点火时刻正常，启动清缸断油仍不能起动，清洁火花塞后断油起动着车征兆明显，检查配气正时无异常，无故障码。

    手测排气压力，压力低；检查进气真空度，偏低，断定为排气管堵塞，拆下排气管，起动正常。

故障分析：三元催化转化器烧毁堵塞，绝对压力传感器的错误判断导致恶性循环。