解读油罐车 “真假”ABS原理之实际效果

   所谓的 “机械ABS”的结构非常简单，没有任何传感器反馈来自轮胎的信息，其调节的范围也是按照阀本身预设的数据工作，并且需要驾驶员的配合才能实现防抱死功能，因此它的工作范围很局限。而真正的ABS则是实时监测车轮的转速信号，无论在空载、满载，在各种路况下都可能对制动力进行直接控制。在这一点上，他们的差距非常大。
    在实际驾驶中，ABS系统启动时，由于系统在不断重复着保压、减压、增压的循环，所以制动踏板会产生振动。装备感载比例阀的车型仅能根据车辆载重情况增大或减小制动力，并不像ABS系统那样实时控制制动力靠近抱死临界值，所以也就不会有振动。
 
全文总结：
    可见，机械ABS、电子ABS及感载比例阀完全就不是一码事，没有轮速传感器信号的反馈，根本做不到对车轮抱死临界状态的实时控制。也许是商家自己都不是很清楚这三者的区别，也可能将名称往ABS上靠是为了更容易销售，但这确实误导了一部分消费者。换句话说，专业、真实的引导，才能使消费者心甘情愿。而作为消费者本身，我们要清楚这些配置的区别，又或者您要仔细询问销售人员车型的具体配置，谨防上当受骗。