搅拌车液力耦合器与液力变矩器之液力耦合器

  1)当外界行驶阻力较大时，涡轮也随之减速。这时工作油液传递较大的动力可用来克服外界增加的行驶阻力；

   2)当行驶阻力较小时，涡轮的转速也就会逐渐增加而接近泵轮转速，这时工作油液传递较小的动能；

   3)当汽车下坡时，出现了“行驶阻力”，使涡轮转速增加到等于泵轮转速。这时两工作轮的离心力相同，工作油液不再在循环圆内进行环流运动，因此工作液完全停止了传递动力；        

   4)如果在下坡时，涡轮的转速增加到大于泵轮的转速时，将会造成反向传递动能，此时，发动机可以起到一定的制动作用。