分类： 云计算
2013-09-04 15:10:33
从中国汽车自动变速器的市场发展看，近几年以年均301多的速度高速增加，外商合股企业消费和进口自动变速器居于市场的相对支流。国外自主厂商中，除上汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城等少数整车企业曾经投产并在量产车型上装备自主消费的自动变速器之外，自主的独立变速器供应商，精密钢管网诚然在AMT、CVT、AT和DCT四大类自动变速器科研与工业化方面失落失落了许多成绩和重猛冀望，如盛瑞的8AT、容大的CVT等已进入批量工业化的环节阶段。但弗成否定的是，在独立变速器供应商规模，以乘用车为主的自主自动变速器产品均尚未实现工业化，都面对环节零部件工程化才干、自主开拓产品健壮性恒久性验证、整车成婚与标定、大批量消费产风致量齐整性保障才干、市场开拓和售后服务快速响应等工业的赋性标题标题问题。纰漏自动变速器工业如今的近况，在北京北齿无量公司总经理张伟的眼里看得很大白：工业链分工无序，整车与零部件企业纷纭下马自动变速器，整车厂理论上不肯意支撑零部件厂自动变速器的研发。随着世界自动变速器技能的冀望，带着这些理论标题标题问题的自主独立变速器厂商的自动变速器财孕育产生长之路，显得加倍雄伟平缓和漫长。
航天军工技能救不了变速器工业
就世界规模内来看，除了欧洲的ZF、格特拉克等相对较独立的变速器供应商外，在包括北美、日本、韩国等严重汽车产地，乘用车变速器企业严重依旧是从属于整车厂或与整车企业有着股权关系。想了解更多关于精密钢管网的资讯请到
