ADP

ADP介绍“未来十年，中国汽车消费金融市场余额将超过1万亿元，消费金融渗透率也将从目前的10%升至30%以上。”近日，业内最新发布的“2012年汽车金融报告”中作出上述预测。

汽车金融的历史可以追溯到上世纪20 年代的美国，当时的业务仅限于汽车制造商向消费者提供汽车销售分期付款，随后业务领域不断扩大，并衍生出多种金融服务。据ADP经销商服务集团掌握的数据看，目前中国经销商80%以上的收入依赖于新车销售，而在汽车发达国家，如美国这一比例仅为50%左右；新车销售对中国经销商的毛利贡献率在50%~60%，而美国仅为20%左右，其他利润来自二手车和配件销售、ADP实践表明，汽车金融不仅是助推行业发展的催化剂，而且是使产业价值链正常运转的润滑剂。

在中国，汽车金融的发展现状与市场规模却不相匹配。据ADP了解，汽车发达国家目前的融资购车渗透率约达70%~80%，这一数字在中国仅为10%，甚至不及巴西、印度、俄罗斯。除了起步晚、配套政策环境不健全，中国消费者“量入为出、现金消费”的观念也制约着汽车金融业务的发展。另外，经销商对汽车金融的重视程度普遍不够，有的甚至误认为，开展汽车金融受益更多的是整车厂，其实不然。

尽管经销商并非汽车金融的资金供应方，但却是金融产品整合创新和推广的绝对主角，可为消费者量身订制灵活多元的金融购车方案。根据ADP在发达国家市场服务的多年经验，汽车金融除了直接带动新车销售外，还能帮助经销商锁定客户保险、确保维修利润稳定、借助二手车金融、融资租赁在增加集客量，同时提升客户忠诚度，牢牢维系住老客户。

ADP表示随着汽车消费的升级、目标人群消费特征的变化以及政策环境的松绑，汽车金融在中国势必拥有更为广阔的发展前景，经销商则将在其中扮演绝对主角。