儿童游乐设施的安全规范

　观览车类、小火车类、架空游览车类、光电打靶类、水上游乐设施、碰碰车类、电池车类等。

　　中国游乐设施发展史

　　我国游乐业起步较晚，20世纪80年

代以前，现代大型游乐设施在我国几乎是一片空白。往前可追溯到1951年由北京机械厂设计

制造，安装在北京中山公园的电动小乘椅，那可能是我国的第一台游艺机。20世纪80年

游泳馆

代初，随着改革开放的深入，国民经济迅速

发展，人们生活水平不断提高，人们对游乐活动的需求也越来越旺盛。在这种形势下，国产游乐设施设计、生产应运而生。随着游

乐业的发展，我国的游乐设施无论从设计到制造水平都不断提高。品种也越来越多，从旋转类到滑行类，从有动力到无动力，从固

定式到移动式，从地面到空中，从室内到室外，从以前的单一型向综合型都在转变。，国家标准中却没有对其进行规范。

　　游乐设施最新规范

　　最新的游乐设施安全标准是2008年8月1日起实施的《游乐设施安全规范》

　　取消了许多滞后条款，也新增了许多要求。主要变化体现在五个方面。

　　第一，对滑行类，比如“过山车”增加了加速度允许值。这是因为当“过山车”从最高处向最低处下降时，速度很快，加速度

很大，为使乘人不受到伤害，加速度应限制在一定的范围内。

　　第二，增加了各种载荷，比如风载荷，因为当风力在六级以上时，本身的速度再加上冲击力，乘人有被甩出的可能，是非常危

险的，必须停止游乐设施的运转。

　　第三，对安全系数进行了调整，有所降低。本来一种普通材料就能达到安全要求，就没有必要用特殊材料。而以前安全系数定

得过高，造成了材料的浪费和成本的增加。

　　第四，增加了安全评估和安全分析新要求。

　　第五，增加了水上游乐设施安全标准

　　游乐设施安全标准

　　1. 安全保险措施

　　游乐设施在空中运行的乘人部分，整体结构应牢固可靠，其重要零部件宜采取保险措施。

　　吊挂乘人部分用的钢丝绳或链条数量不得少于两根。与坐席部分的连接，必须考虑一根断开时能够保持平衡。
　　距地面1m以上封闭座舱的门，必须设乘人在内部不能开启的两道锁紧装置或一道带保险的锁紧装置。非封闭座舱进出口处的拦

挡物，也应有带保险的锁紧装置。

　　当游乐设施在运行中，动力电源突然断电或设备发生故障，危及乘人安全时，必须设有自动或手动的紧急停车装置。

　　游乐设施在运行中发生故障后，应有疏导乘人的措施。

　　2. 乘人安全束缚装置

　　当游乐设施运行时，乘人有可能在乘坐物内被移动、碰撞或者会被甩出、滑出时，必须设有乘人束缚装置。对危险性较大的游

乐设施，必要时应考虑设两套独立的束缚装置。可采用安全带、安全压杠、挡杆等。

　　束缚装置：应可靠、舒适，与乘人直接接

游

触的部件有适当的柔软性。束缚装置的设计应能防止乘人某个部位被夹伤或压伤，应

容易调节，操作方便。

　　安全带：可单独用于轻微摇摆或升

降速度较慢的、没有翻转没有被甩出危险的设施上，使用安全带一般应配备辅助把手。对运

动激烈的设施，安全带可作为辅助束缚装置。

　　安全压杠：游乐设施运行时，可

水上乐园

泳池净化水设备

水处理 

能导致乘人被甩出去的危险时，必须设置相应型式的安全压杠；安全压杠本身必须具有足够的

强度和锁紧力，保证游客不被甩出或掉下，并在设备停止运行前始终处于锁定状态。