7月28日消息，近日高德打车宣布上线共享雨伞，乘客雨天乘坐网约车时，可以免费借用。下次使用高德打车时可归还共享雨伞，并且此次高德地图联合了中国天气网、微公益共同发起，预计将投放约一千辆这样的网约车。最近一个多月许多城市都是阴雨连天，雨伞成为出行必备的物品，从这点看高德打车还是挺人性化的。当然共享雨伞并非是什么新鲜事物，几年前共享经济被吹爆时，就有企业推出过共享雨伞。
共享经济的泡沫太严重
从共享单车遍布大街小巷开始，共享经济就站在了风口浪尖的位置。如今共享单车已经饱和，最终剩下的共享单车品牌也只有两三家而已。至于其他的共享单车品牌早已消失匿迹，不仅是共享单车，还有共享雨伞、共享充电宝等，似乎很多服务和产品都可以共享一下。但最终很多共享服务都宣布失败了，一些企业推出的共享产品和服务，纯粹是为了蹭热度而已。
就共享雨伞来说，这种非常大众化的物品很难获得成功，乘客还要再次使用高德打车才可以归还。但实际情况是很多乘客不会归还，不是说乘客的个人素质问题，关键是这种归还方式太麻烦。直到现在仍然有许多共享单车被破坏，在一些偏僻的地方经常看到被毁坏的共享单车。
高德打车醉翁之意不在酒
今年除了疫情，还有最近这段时间的强降水，导致许多城市内涝严重。高德打车推出共享雨伞，只是为了借势推广自己的打车平台。毕竟高德打车还远不及滴滴打车，目前滴滴还是高德打车最强劲的竞争对手。自从滴滴和快的合并后，在打车软件领域里，已经稳坐了第一把交椅。作为后起之秀的高德打车，确实很难在短期内追上滴滴。
现在的打车市场已经出现两极分化，即中高端乘客用户和低端乘客。同样是打车去某个地方，想乘车体验更好自然要花更多钱，所以打车平台也必须根据乘客人群来定制服务，以满足不同的乘客人群。作者：石头IT视角 我的博客：
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