2013年（12）
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2013-03-20 19:29:14
2、第一、二门之间有18个窗口。
\n3、主起落架为一排轮子。
\n空客A310：
5、第一、二门之间的窗口分布为11+5形式。
4、客舱第三个窗口的地位下面有反光的小铁片一块，而老一代737则没有。
\n \n2、舱门为三个。
\n \n主要外形特征： 1、第一、二门之间的窗口分布为16+1+3形式，当然深圳航是封了第一个窗口的。如果没封，那就是17+1+3形式。
波音737-500，简称B735：
2、第一、二门之间的窗口为12+1形式。
主要外形特征：
\n \n \n3、第一、二门之间有13个窗口。
\n \n \n6、与752外形特征4、5相同。
也就是说，B733和B734的区别只有长度和随之而变化的舱门数量。
742的外形特征和741截然不同，机身长度也一样，假如哪位发明有什么不同，麻烦请告诉。
此外还有带小翼的73G，除了加装小翼以外，其他部分的外形特征与普通73G相同。
1、机身短而细，但比A318稍长。
3、主起落架是两排轮子。
另外744的机翼宽度比前三款要宽，垂直尾翼高度也稍为要高一点。
\n美国的波音（Boeing）系列：
\n4、驾驶舱最边上的窗为五边形,。
2、舱门为四个，旁边两门是紧挨着的。
\n \n2、机身短而细，尺寸与空中客车A320系列属于统一级别，但机鼻子雷达罩比A320系列的要尖。
\n1、机身特别特别长（不得不必两个“特别”），特别是从机翼前沿到机头的长度，真实 未审是太长了，由此也显得垂直尾翼特别的矮。
1、机身粗而长。
空客A340-200，简称A342：
\n \n2 舱门为三个，也有四舱门版的。
3、主起落架为三排轮子。
空中客车A340-600，简称A346：
\n3、与A318的外形特征2、3、4、5相同。
1、第一、二门之间最多有17个窗口。
3、第三、四门之间最多有21个窗口。
\n也就是说，A320与A319的外形基原形同，就是长度和舱门安排不同。而从外形判断的话，长度很难掌握，主要是靠看舱门辨别。
空客A319：
目前国内没有741，而742只有国航有。
也就是说，A342和A343之间的唯一区别就是长度和随之而变化的窗口布置。而当初国内没有A342，只有国航西南公司和东航有A343。
\n1、机身细但比拟长，是A320系列机身最长的一种机型，较长的机身显得垂直尾翼较矮。
而744F是打开机头装货的，若是744客机改货机，则上层当然是加长了的（由于原来它是客机），装货也不在机头装，而是翻开机身侧门装。
2008-3-7 16:36 helloeddie
1、驾驶舱边上的窗形状，下沿并不水平，而且最边上的窗是个不规矩的四边形，试与空中客车系列的“五边形”窗相比较，你就会发现其实这里的差别仍是比较大的。
\n2、与772外形特征1、3、4、5、6相同。
\n主要外形特征：
\n1、舱门为五个。
1、机身瘦长，离地较高，给人一种高脚的感到，特殊是前起落架，很长。
波音767-300，简称B763：
1、主起落架为一排轮子，而且轮子直径比老一代737略大。
1、机身粗而较长，肚子较圆，离地不高。
\n也就是说，A318和A319外形基本一致，唯一的区别就是机身长度及随之而变化的窗口分布。
主要外形特征：
空客A320：
\n \n波音737-600，简称B736：
\n \nB743的上层比B742加长了，舱门位于上层中部。这也是743、744与741、742从外观上的主要区别。
\n空客A330-200，简称A332：
\n5、机尾局部，上部轮廓线较为程度（这也是AB6、A310与B762的主要差别之一），垂直尾翼的圆弧半径较大（较濒临直线）。
2、主起落架，机腹中间有两排四个轮子，而非A342/A343的一排。
5、唯一可选装的发动机为CFM56-7，发动机尾喷最后部分较细。并不像老一代737的CFM56-3C发动机最后部分那样，呈圆锥形。而从正面看，发动机形状还是略扁，发动机底较平。但和老一代737相比，则较为像圆形。从样的设计据说是由于737比较矮，为防止发动机太低，容易把地面上的东西吸进去。所以把发动机进气口和外壳压扁一些，内部中间风扇滚动的部分当然是圆的了。
\n \n波音737-800，简称B738：
\n \n4、驾驶舱最边上的那个窗是一个五边形（除了A380外，空中客车的所有飞机驾驶舱最边上的这个窗口都是这个形状）。
\n \n \n \n \n麦道的MD82：
主要外形特征：
\n \n1、第三、四门之间最多有25个窗口。
波音747-400，简称B744：
\n3、主起落架为两排轮子。
4、机尾部分，上部轮廓线不水平，垂直尾翼与机身衔接处圆弧半径较小，这两点与空客的飞机有较显著区别。
\n3、与A332外形特征4、5、6、7相同。
747体形特别大，四发动机，它的外形太特别了，头部是双层的，跟其他飞机的样子完整不一样。我也不晓得与其他飞机从何比较，估量大家也一眼就能看出来。
\n \n3、大翼比老一代737要长，面积要大。
\n主要外形特征：
\n波音737-400，简称B734：
2、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
2、由于切实是太长了，所以她也是340系列唯一有五个舱门的一款。
\n \n \n \n \n \n1、舱门为四个。
4、机尾呈长条形，从另一面看像一把刀。
\n也就是说从肉眼上判断，736和73G的主要区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布。当然，还有机身和垂直尾翼的比例关联，特别特别高的尾翼比数窗口更为直观。736没有带小翼版的，国内只有国航西南公司有六架736，而全世界范畴内736数量也未几。
重要形状特点：
\n外形特征与MD82类似，不同之处是中间两逃生门之间有两个窗口。而MD82只有一个，麦道系列的机型机身右边只有三个门
747-200，简称B742：
\n \n \n \n8、舱门为三个。
也就是说，772和773的主要外形区别就是长度和随之而变化的舱门数量。
\n外形特征跟波音737、734、747、767、777和空客的飞机都大为不同。发动机在飞机尾部，水平尾翼在垂直尾翼上面。而中间有两个逃生门，两门之间有一个窗口。而MD82和MD90都是一边有四个舱门，另一边只有三个的，比较特别。
\n空客A330-300，简称A333：
主要外形特征：
\n \n \n \n8、第一、二门之间最多有12个窗口。
\n \n \n波音757-300，简称B753：
\n麦道的MD90：
4 与B752外形特征2、4、5相同。
波音777-200，简称B772：
4 舱门为三个。
4、与762外形特征3、4相同。
4、跟A310的外形特征3、4、5相同。
\n2、舱门为四个，分布比较均匀。
1、样子和A310差不多，但比A310长。
\n \n2、与A330-200的外形特征1、2、3、4、5、6、7相同。
\n6、机翼与机身连接处有很大一块的机翼盒，这个机翼盒在320系列及340系列均存在，这也是A330与AB6的重要区别之一。
1 机身粗而短，肚子较圆，离地不高。
\n3、与A318的外形特征3、4、5相同。
B744上层与B743一样，是加长了的，而且它也是述及的四款747当中独一加了小翼的一款，小翼的外形大抵为梯形。
\n4、与A332外形特征1、4、5、6、7相同。
\n \n \n \n2、舱门为四个。
\n主要外形特征：
至于发动机，741、742、743、744均有三种发动机可选装。
8、翼尖的频闪灯一次闪一下，这是波音飞机的独特特点（但有的麦道仿佛不是），空中客车飞机的频闪灯一次闪两下。
空客A321：
此外还有带小翼的738，除了加装小翼以外，其余部门的外形特征与普通738相同。
\n \n也就是说，B733和B735的区别只有长度和随之而变化的窗口分布。
主要外形特征：
也就是说，A345与A346的主要外形区别就在于长度及随之而变更的舱门数量。A346是A340系列机身最长的一款机型，海内只有东航有A346。
\n \n也就是说，A321和A320样子差不多，主要区别是长度和舱门分布，普通主要靠舱门分辨。
主要外形特征：
主要形状特征：
\n也就是说，738和739的主要外形区别就是机身长度和随之而变化的窗口分布，739是737NG系列机身最长的一款。
\n \n \n主要外形特征：
\n3、与73G外形特征1、3、4、5、6、8、9相同，它是73G的缩短版。
主要外形特征：
\n2、舱门为四个。
2、主起落架除了像A330那样有两排轮子外，机腹中间有一排两个轮子。
6、上下防撞灯（分辨在机身高低的红色闪耀灯）同时闪，这点和老一代737不同。
6、第一、二门之间的窗口为6+4+1形式。
主要外形特征：
主要外形特征：
主要外形特征：
\n主要外形特征：
波音737-700，简称B73G：
个别机型客机和货机的外形大体相同，但744比较特别。744与744F外形有较大差异，留神744F上层长度并没有744长，而仅与742相称。从外形上744F反而与742及742F差不多，而最主要的区别是744F是有小翼的。
\n \n \n主要外形特征：
\n '; // \n \n3、第一、二门之间的窗口分布为13+1+3形式或者14+1+3形式。
\n \n \n波音737-900，简称B739：
\n \n \n5、驾驶舱窗上面的弧线较长（试与767的这个部分比拟较），也就是说驾驶舱窗比较起粗大的机身，显得较小。
1、机身十分修长，号称最长的单通道飞机，机身离地较高。
波音747-400货机，简称B744F：
主要外形特征：
空中客车A340-500，简称A345：
3、带有小翼（小翼尺寸比所有客机的小翼都要小良多），注意其特别的形状。
1、第一、二门之间的窗口分布为8+5形式。
\n主要外形特征：
1、机身较粗，比762长，肚子较圆，离地不高。
\n波音747-300，简称B743：
波音777-300，简称B773：
主要外形特征：
波音767-200，简称B762：
\n3、舱门为四个。
\n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n \n5、与733外形特征1、8相同。
2、垂直尾翼比老一代737要高，肉眼视察，垂尾高度甚至差不多有半个机身那么长。
波音737-300，简称B733：
主要外形特征：
\n \n \n \n \n747-100，简称B741：
2、舱门为六个（也有5舱门版的，但至少比752的四舱门要多）。
\n \n = '这就不像737-300简称733，737-700不简称737。这样轻易造成曲解，毕竟是指全部737系列还是指737-700？所以她就简称B73G，G代表NG系列（Next-Generation）。由于737-700是737NG系列的基本型，所以称737-700为73G，我也就首先从外观上介绍737-700。
\n \n3、与752外形特征2、4、5相同。
空客A318，是A320系列机身最短的一种型号：
2、舱门为四个。
也就是说，A332和A333的区别就只是长度和随之而变化的窗口分布。
\n4、驾驶舱最边上的窗为五边形。
\n \n1、机身绝对73G来说要长。
主要外形特征：
主要外形特征：
5、翼尖有小翼（和310的小翼一样，320系列的都有这种形状的小翼）。
\n \n \n主要外形特征：
2、与B733外形特征1、2、3、4、6、7、8、9相同。
\n \n \n \n2、舱门为四个，而且四门分布较平均。
\n \n而741、742、743、744的机身长度均雷同。
9、与B733外形特征1、2、6、8相同。
\n \n \n \n \n1、机身短而细，但比A319稍长。
欧洲的空中客车（Airbus）系列：
\n7、第一、二门之间的窗口散布为11+5情势。
2、舱门为三个。
2、主起落架为两排轮子。
\n \n \n1、机身长而粗。
2、与A342外形特征1、2、4相同。
\n \n波音767-400，简称B764：
\n1、对照起短小的机身，垂直尾翼很高，肉眼察看几乎就比半个机身还要长。而实际上，机身最短的736，她的垂直尾翼反而要比73G、738、739都要高一英寸。
1、发念头为四个，而且发动机直径小而外壳长（因为A342及A343均只能装置CFM56-5C4动员机，这是它们唯一可选装的发动机，所以以发动机判定是可靠的。而320系列等其他机型则可选装不同型号的发动机，例犹如是A319，川航选装V2500发动机，其外壳较长，而国航西南公司则选装CFM56发动机，其外壳较短，但实际上他们均是A319。在这种情形下，由发动机断定这是何种机型是不牢靠的。）
\n \n \n4、与A332外形特征1、2、4、5、6、7相同，A342是A340系列机身最短的一款机型。
4、尾翼较734要高。
空客A300-600，俗称AB6：
\n \n \n主要外形特征：
2、舱门为四个。
\n主要外形特征：
2、与B738外形特征1、2、4、5相同。
\n \n \n \n \n \n3、舱门为四个。
\n \n \n6、垂直尾翼有个明显的波折，除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点，与其他机型圆弧形的过渡有明显区别。
1、机身短而细。
波音757-200，简称B752：
3、与763外形特征2、4相同。
\n \n \n空客A340-300，简称A343：
\n \n另外，739ER（延程型）有带小翼的。
\n3、主起落架为一排轮子。
\n \n \n主要外形特征：
1、机身短而粗。
主要形状特征：
\n \n \n \n2、与B733外形特征1、2、3、6、7、8、9相同。
\n \n3、与A318的外形特征3、4、5相同。
主要外形特征：
5、与73G外形特征1、3、4、5、6、9相同，它是73G的加长版。
\n3 驾驶舱窗上部的弧线较短，这是与777的重要区别。
\n7、上下防撞灯（分离在机身上下的红色闪烁灯）不同时闪，这是733、734、735的共同特点。新一代的737上下防撞灯是同时闪的，还有A320、B757等机型都是同时闪的。
主要外形特征：
\n另外还有客货混装型的744。外形与一般744客机相同。只是客舱窗口数目较少。
7、机尾部分，上部轮廓线较为水平。实在空客系列的机型均有此特色，这也是与B757、B767甚至B777的重要区别之一。
波音737系列最老一代的机型为737-100和737-200，因为机龄太老，中公民航已经不这两种机型，其他国度也少见。在此就不作外观上的先容；上世纪八十年代有了737-300这一代机型，这一代共有737-300、737-400、737-500三种型号。其中733是根本型，734是加长型，735是缩短型。上世纪九十年代末有了新一代的737，即通常所说的NG系列（Next-Generation），共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号。其中737-700（简称73G）是基础型，736是缩短型，738和739是加长型，其中739是737各型号中最长的。
\n \n1、发动机为四个，直径显明比A342/A342的要大，而且外壳较短，外壳后可看到锥形的尾喷（而A342/343的发动机仅能看到外壳，看不到里面的货色），由于A345/A346只能选装RR Trent 500发动机，所以凭发动机判断是可靠的。
\n而742上层的舱门，不同的公司有不等同布置，有些只有一侧有上层舱门，有些是两边都有，这不是判断摘是否742的尺度。
\n \n \n \n \n \n \n \n9、发动机部分，尾喷最后是一个圆锥体，由于这一代的737都只能唯一选装CFM56-3C的发动机，所以这是733、734、735的共同特点。另外，从正面看，发动机进气口并不是圆形，而是有点像馒头一样的形状。除737-100和737-200以外，其他所有型号的737都有这个特点。
\n \n \n \n4、与A345外形特征1、2相同。
\n5、机翼很苗条，翼尖有小翼。基本上是一个梯形，330及340系列的飞机都有这种形状的小翼，这也是A330与AB6的重要区别之一。
主要外形特征：
