单双号限行可行性评估

交通部门已启动2013年保障交通畅通措施的研究　其中涉及———
　　特定时段
　　特定区域
　　本报讯 昨日，市交通委公布2012年9月“畅通北京绿色出行月”缓解交通拥堵工作情况的报告。报告透露,交通部门已启动2013年保障交通畅通措施的研究，其中一项是评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性。
　　据悉，本市9月全路网工作日早晚高峰平均交通指数6.4，较2010年同期下降15.8%，较2011年同期提高10.3%。9月份第四周工作日交通运行节前特征明显，平均交通指数为6.9，晚高峰平均交通指数为8.0。9月25日（周二）全市普降小到中雨，晚高峰平均交通指数达9.5。
　　报告提到，交通部门启动2013年保障交通畅通措施的研究。结合推动第九阶段缓解交通拥堵各项工作措施的收尾，立即着手开展第十阶段保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，评估在特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，结合年底开通轨道交通新线研究提高公交运力的措施。
　　记者了解到，单双号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度。北京的单双号限行始于2007年的好运北京奥运测试赛期间。2008年7月1日至9月20日北京奥运会、残奥会期间也实行了相同限号制度。
　　2010年底，本市出台关于加大力度缓解交通拥堵工作的意见，其中包括遇有恶劣天气、重大活动、重要节日等可能引发严重交通拥堵情况，适时采取重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。2012年7月，经市政府批准，北京市交通委员会、北京市发展和改革委员会联合印发《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，其中也提到了相同的内容。但截至目前，尽管本市已出现严重拥堵，但从未实施过单双号行驶措施。 来源：北青网