韩国船配出口出“怪”招

韩国船配出口出“怪”招

        韩国业界认为，韩国船配企业获得两大石油公司的供货资格，是其突破国际大型石油公司海工装备采购高壁垒的切入点，有此先例，今后其攻占其他石油公司的配套市场可能将更加得心应手。 

        为促进其国内船配设备出口又出新招：以石油和液化天然气（LNG）进口为条件，促使欧洲两大石油公司荷兰皇家壳牌和法国道达尔（Total）有选择性地购买韩国船配企业的海工配套设备，从而扩大该国船配设备的出口。

　　韩国知识经济部和韩国天然气公社与皇家壳牌、道达尔两大石油公司经过多次磋商，最终达成协议：韩国继续从上述两家公司进口石油和LNG，并将扩大进口量，以此为条件，两家石油公司今后从韩国进口船配设备。两家石油公司已致函韩方，承诺将推动其下属的物资采购子公司了解并购买韩国制造的相关设备，使韩国船配企业有资格在采购对象企业名录上登记注册。

　　目前，皇家壳牌和道达尔已经决定将在韩国举办船舶和海工配套设备采购介绍会，两大石油公司的物资采购子公司将在会上介绍采购设备的范围和品种，并发放采购清单，韩国将推介其船配企业和产品，促使产品技术和质量达标的该国船配企业进入两大石油公司配套设备采购对象企业的名录，获得向两大石油公司出口相关设备的资质。同时，韩国造船企业为上述两大石油公司建造的船舶和海工装备，如果购买已进入该名录的韩国船配企业的相关设备进行配套，不必再经过两大石油公司的认可，可直接在韩国采购。这样，既降低了船企的生产成本，又为韩国船配企业拓宽了产品销路。

　　据了解，由于造船市场不景气，船配设备市场需求萎缩，韩国很多中小船配企业经营陷入了困境。为支援和扶植这些企业，韩国政府和相关组织机构开出了两剂“药方”：一是政府、相关组织机构和企业联手开拓国外市场，并以中国、日本、越南、印度、孟加拉国、菲律宾和马来西亚等亚洲国家为主攻对象；二是引导船配企业调整产业结构，从传统的船舶配套向海工装备配套转型，使韩国海工装备的本土化配套率由目前的20％提高到2020年的35％。

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