用地指标优先考虑物流园区

讲演指出，本次调查发现，我国目前的体系体例政策环境仍旧存在很大的改进余地。政府不同职能部分缺乏协调、有关

政策划定与园区发展不相适应、部门国家政策在实施过程中不同一、落实不到位等体系体例政策环境方面题目仍可以进

一步改善。而与之形成光鲜对比的是，物流园区仓库房钱价格普遍偏低，每月每平方米房钱不足20元的比例超过60%。

多数园区在宣传材料中乐于讲所谓的“规划面积”，但仅仅是一个设想，很难实现。 

根据中国物流与采购联合会调查编制的《第三次全国物流园区(基地)调查讲演(讨论稿)》，此次入选《2012年度中国物

流园区(基地)名录》的各类物流园区共计754家。 

问卷调查结果显示，从占地规模来看，物流园区占地以0.1-1平方公里居多，占46%。 

。这样，迫使良多物流园区不得不在维持物流运作之外想办法。对比2006年的207家，增长264%;与2008年的475家比拟

，增长58.7%。对于纳入国家同一规划的物流园区，在用地指标上要优先考虑，答应采取协议转让方式划转土地，并适

当降低土地价格。征地难题是我国物流园区发展过程中碰到的最大阻力，而缺乏优惠政策成为难题的根源之一。 

体系体例政策环境需改进

《讲演》还指出，当前物流园区还面对着界定不清，现实治理难度增加;部门园区建设与经济发展不匹配，同质化现象

较严峻;园区人才缺乏现象凸起，综合服务能力亟待加强;政府治理影响大，政策环境有待持续改善等题目。很多地方出

于招商引资的需要，有意强调占地面积。 

同时《讲演》建议，应解决物流园区及进驻企业仓储服务及库房房钱等重复纳税题目，选择有前提的物流园区纳入营业

税差额纳税试点。 

《讲演》以为，有关部分应尽快制定出台《全国物流园区发展规划》，在全国范围内统筹协调区域大型物流园区建设。

问卷调查结果表明，在有数据反馈的园区中，物流用地价格超过50万元/亩的比例达到20%以上。 

《讲演》指出，近年来，与土地相关的各种本钱均有显著晋升，导致物流园区发展过程中经营本钱不断增高。注重物流

园区与铁路货场、港口、机场等交通基础举措措施布局的统筹规划，加强物流园区与运输关键之间的有效衔接，实现物

流基础举措措施的兼容配套，促进不同运输方式之间无缝对接。

针对目前物流园区发展中所面对的土地制约，中国物流与采购联合会建议，国家应在土地、税费、投融资、通关以及行

业基础工作等方面出台支持政策。 

此次调查显示，土地题目是制约我国物流园区发展的瓶颈题目，土地优惠政策是园区最但愿得到的搀扶政策，这一现象

在沿海经济发达地区尤为凸起。 

针对目前物流园区所面临的土地使用本钱高、土地紧缺等题目，《讲演》建议，对于纳入国家同一规划的物流园区，在

用地指标上要优先考虑，答应采取协议转让方式划转土地，并适当降低土地价格;有铁路专用线引入的物流园区地价应

等同于产业用地。对于纳入国家物流园区规划、具有发展潜力的物流园区给予优先贷款和贴息支持。

土地资源成发展瓶颈

此外，中国证券报记者还了解到，目前，国家发展和改革委员会正在组织制定《全国物流园区发展规划》。其中，此次上海断桥铝门窗（）

调查的物流园区正在运营的共有348家，占46%;在建的241家，占32%;规划的165家，占22%。