分类： Delphi
2012-08-14 16:31:08
中日航线属于国际班轮运输范畴，是完全市场化的竞争，受舱位和运价的影响较大。由于距离短，进入门槛低，经营中日航线的船东良莠不齐，各家船东的服务差距很大。 中日航线的运价结构较其他较为特殊，海运费只占其全部收入的一部分，各项附加费和THC收入占比较大。根据当前的市场情况，各项附加费和THC收入总额在600~700美元/TEU,大部分向日本货主收取。因此，即使是“零运价”甚至“负运价”,整体收入还是相对可观，但随着燃油等成本的进一步上涨，中日航线不可避免地深陷亏损泥潭。如何脱离恶性竞争?如何提升运价?如何赢得市场先机?中海集运给出了自己的答案。
HDS服务作为一种定时定点的运输方式，以“安全、可靠、定时、快捷”为服务宗旨，实现目的港快速清关，承诺提货时间，适应现代物流标准，深受市场欢迎。
如J03上海-东京/横滨航线，每周四12点抵达上海港，周五12点离港;周一8点靠东京，HDS提货时间为周一10点;周二8点靠横滨港，提货时间为周二10点。HDS服务精确到小时，需要启运港和目的港各方的无缝合作。对此，中海集运表示已经做好充足的准备，密切监控HDS货物运作的全过程，指定总公司、起运港、目的港分公司和码头进行“专人专货”管理，协调处理装货、运输以及卸货全过程中发生的任何问题。中海集运表示任何原因的延迟交付货物，包括不可抗力，都不收取HDS费用。
中海集运推行HDS服务得到了上港集团的大力支持。上港集团表示，提前两天制定、落实HDS船舶靠泊计划;码头现场设专人跟踪HDS集装箱;HDS集装箱海关检验完毕后，码头可安排其从查验场地直接到船边装船。外高桥一期码头也表示将其定为核心班轮，严格保证其靠离港时间。
J03上海-东京/横滨以及J07上海-东京航线共投入3艘1000TEU型船进行两个班期的运作，最大限度地保证班期的稳定。由于在班期可靠性上的卓越表现，吸引了越来越多的回程(进口)货物。尽管目前HDS只针对出口货物，但是中海集运承诺对于回程货物同样按照HDS相同的高标准进行交付。除此之外，中海其他日本航线的准班率均好于市场平均水平，在华北、华东和华南市场均有良好的口碑，建立了良好的客户群。未来在条件成熟的基础上，计划将推出更多HDS服务。
目前市场对于中海集运即将推出的服务反响强烈，客户订舱踊跃，货源稳定增长。一些知名日资大公司纷纷表示：“与中海集运合作以来，我们对其所提供的服务很满意，双方合作配合默契，期待长期稳定的HDS高标准服务。”：物流行业第一门户站。
