大力推行锂电池自行车任重道远

    在日前举行的第22届中国国际自行车展览会上，各式各样的锂电池自行车成了一道亮眼的风景线：不仅外观设计时尚轻巧，而且增添了许多智能便捷的功能，甚至出现了折叠式的锂电自行车。但是 这些看起来非常棒的自行车，却处在叫好不叫座的尴尬处境。据相关资料显示，去年我国锂电池电动自行车仅占电动自行车总数的2.5%，要普及开来，真可谓任重而道远。
    天津自行车电动车协会理事长龚孝燕日前在江西宜春考察时指出，我国全国电动自行车到2011年已经达到3096万辆，但是锂电池电动自行车仅占2.5%，其中，国内锂电池电动自行车仅有65万辆，出口占了35万辆，而铅酸电池自行车则占了总数的97.5%。    众所周知，锂电池具有轻巧、高容、环保等众多优势，而且废弃后不会像铅酸电池一样对环境造成巨大的污染。也正因为此，国家近年来才大力推进锂电池自行车的普及使用。据了解，2006年国内锂电自行车产销量约为4万辆左右，而到2010年，仅达到12万辆。虽然数目有了一定程度的提升，但是与电动自行车的总数比起来，还是不值一提。    面对这种状况，人们不禁疑惑，为何锂电池自行车相比传统的铅酸电池自行车具有那么多的优势却一直推广不开？业内人士就此总结了一系列原因，主要集中在锂电池技术、价格以及售后服务方面。首先，锂电池作为动力电池应用在电动车上的技术目前发展得还不够成熟，在安全性、稳定性方面都存在巨大缺陷。其次，锂电池的价格比铅酸电池贵很多，导致锂电池电动自行车的价格普遍比铅酸电池电动车高出几百元到一千元，使得大多数消费者难以接受。此外，锂电池自行车售后服务相对滞后。集中表现在售后服务配件少，难以维护，售后人员业务不熟练等方面。
    上述种种原因都被认为是制约锂电池自行车普及推广的重要因素。但是也有专业人士指出，锂电池应用于电动自行车 上的技术已经成熟，而且售后服务方面也可以快速跟上，锂电池价格的居高不下才是锂电池自行车推广不开的真正原因。
    根据中国自行车协会理事长马中超日前提出的目标，将用3-5年的时间把国内锂离子电池作为动力电池的电动自行车比重从目前的2.5%提高到20%。有媒体指出，如果锂电池自行车价格没有得到有效的降低，这一目标将很难实现。

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