随着国家对新能源汽车的大力推广，近几年来，我国以锂电池、镍氢电池等新能源电池为动力的电动汽车数量是急剧上升。由于电池组存在使用年限及报废问题，这些电池在报废后该怎么处理，也成了摆在人们面前的一道难题。由于这些废旧电池存在若处理不当，可能会带来污染等问题，因此，有评论指出，我国在新能源汽车电池回收环节亟须完善。
根据日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量需达到50万辆。而据中国汽车工业协会不完全统计，我国今年第一季度销售新能源汽车10202辆，其中，纯电动汽车1830辆、混合动力汽车1499辆、代用燃料汽车6873辆。据了解，目前市面上的车用电池，寿命一般在2-3年之间。可以设想，将来投入使用的电动汽车撤换下来的废旧电池数目是多么的可观。
据了解，目前我国用于电动汽车的电池主要为锂电池，也有部分镍氢电池等新能源电池。有专家分析指出，锂离子电池中虽然不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但锂离子电池的正负极材料，电解质溶液等物质对环境和人体健康还是有很大的危害。因此，中国之声的特约评论员王磊指出，我们在加大新能源汽车研制的同时，如果放弃了对新能源电池处理的话，那么我们在新能源汽车发展投入财力、人力并高呼我们实现节能环保的时候就会留下一个严重的污染的尾巴。因此，我国在新能源汽车电池回收环节亟须完善。 根据相关资料显示，在新能源电池的回收处理上，我国目前并没有相关的明文规定，行业内也没有统一的标准。而在新能源汽车电池回收环节上，国外已经有了许多可借鉴的经验。如日本、美国等国家，废旧电池回收后交给企业处理，每处理一吨政府给予企业相应的补贴。同时，企业也可以对等废旧电池进行循环利用，变废为宝。随着我国新能源产业化的不断推进，相信在我们的新能源汽车电池回收环节也将得到相应的规范和改善。
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