中重卡市场迎来了传统意义上的销售旺季

中重卡市场迎来了传统意义上的销售旺季

        据了解，山东玲珑集团自2007年开始启动轮胎试验场工程，项目场地距玲珑集团新厂区26公里，占地面积161。2公顷。项目选址意见书、规划、用地预审、用地批复、环评批复、立项等全部手续已齐全。软控股份就轮胎试验场建设进行了前期准备工作，基本具备了开工条件。双钱集团、杭州中策、广州华南轮胎公司等企业也提出了建设意向。但由于轮胎试验场建设投资大、占地广、周期长，单个企业往往力不从心。据测算，建一个80-100公顷的轮胎试验场，至少要投资5亿元;建100-200公顷的轮胎试验场，要投资15亿元左右。而且，轮胎试验场的维护费用相当高，如果没有充足的财力支撑，很难进行建设与维护。

　　据透露，、等水泥设备，玲珑集团为建设轮胎试验场计划投资11。3亿元，是企业3-5年的销售利润，在目前整个行业不景气的情况下，困难可想而知。由于批地同样很困难，何时完工还是未知数。建设轮胎试验场是全行业期盼已久的大事，是提升中国轮胎品牌形象的重要手段，更重要的是目前企业有很高的建设积极性，因此只要国家推一把，这个愿望就可以尽快实现。一年之计在于春。而在春暖花开之际，中重卡市场也迎来了传统意义上的销售旺季。此前，、等烘干设备，就有部分汽车行业分析人士指出，整个中重卡市场或在3月份开始复苏。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。对此，笔者认为，这并非盲目的乐观，而是在利弊交织的市场大环境下的一种理性期待。所以，眼下这个时候，笔者愿意收拾一下消极的情绪，为中重卡市场打一打气。

　　数据显示，以往3月份中重卡销量总是位于一年12个月中的前列，所以，今年迎春时刻才被业界如此地热切期盼。但是，较比往年，今年的市场环境更为复杂：一是此前中重卡市场陷入低迷不振，令人对后市信心不足;二是高铁项目部分“叫停”，铁路投资“受阻”;三是国务院总理温家宝在“两会”上的政府工作报告中又明确表示持续进行房地产市场调控。种种“不利”因素叠加，给中重卡市场快速复苏带来了不小压力。不过，即便如此，若以3月份为新的起点，拨开这些扰人迷雾之后，中重卡市场的未来还是充满动力的。