分类： BSD
2012-06-05 14:33:09
简洁风格的内饰也是MG3的特点之一，在颜色上，我觉得还是全黑的配色更符合当今年轻人的口味。车内装饰上，MG3也紧跟潮流，大量的使用了圆形、椭圆形以及白色烤漆作为点缀，与黑色的主色调形成鲜明的对比。
2011款飞度依然沿用老款的1.3L和1.5L两种发动机，其最大功率分别为73kW/6000rpm和88kW/6600rpm，最大扭矩分别为127N·m/4800rpm和145N·m/4800rpm，搭配5速手动和5速自动变速箱，这种动力游走于城市完全没有问题。同时飞度的转向轻巧到位，悬挂系统的调教也偏向于舒适，驾驶起来会比较轻松惬意。
MG3的轴距为2520mm，平直的车顶设计，这些设计特点都给我们带来了更加宽敞的乘坐空间。除了乘坐空间，MG3在储物空间上的表现也还是不错的，只是对于一些细节的设计还有改进的余地。
2011款飞度的内饰并没有做多大的调整，中控台的造型以及各种按键和旋钮的位置也几乎没有任何改动。不过新款飞度全系增加了大灯高度可调这项配置，内饰的整体做工和装配工艺也都很到位，体现出日系品牌内饰做工的精致。
转向系统由原先机械液压的驱动方式改为了电机驱动，至于它的好处就不多介绍了，这里最值得一提的是转向机在安装位置上的变化，在之前的车型里，转向机被布置在变速箱的上方，确切地说应该是防火墙里面，转向拉杆是通过拽动车轮轴承座（俗称：羊角）顶端来实现车轮的转动。第七代奥迪A6L将转向机下移，基于转向机安装位置的变化，整个前悬挂得以前移，这显然是考虑到了车辆的操控表现。在这方面，A6可是走在A8前面的，受W12发动机的“拖累”，搭载了W12发动机的顶级A8车型依旧采用了带有随速转向功能的机械液压转向助力系统，安装位置也没有任何变化。在北京车展上，我们还就此问题采访了负责这项业务的德国工程师，他表示，在未来，电子化的普及率会越来越高。
空间方面，K2的轴距达到2570mm，几乎为同级车中的顶级水平，紧凑级别的神车大众速腾轴距也不过为2578mm，因此K2的纵向空间在同级别车型中也比较好，只是受车顶弧线下滑的影响，在后排头部空间方面有些不尽人意。
C2的内饰设计要比它的外形来的更加的运动，坐进车内，黑与橙的色彩搭配很有冲击感，让人有马上驾驶它的冲动。白底黑字的仪表清晰易读，橙色的背景灯看起来很舒服，也与内饰整体的运动风格和谐统一。
与时尚甚至略有些激进的外观相比，K2的内饰变得平庸了许多，不过其中略带些运动风格。它的用料中规中矩，能看到的地方也都是硬塑料材质，十万以下的合资车也不会在用料方面带来什么惊喜。做工方面K2集成了在做工方面的优良传统，各项部件之间严丝合缝不会让人失望，整体上还是以实用为主，毕竟它仅仅是一台小型家用车。
C2在储物空间的设计上也有它的独到之处。前门上的储物格开口不小，一般的水瓶放入其中没有任何问题。副驾手套箱上方还设计有一个大凹槽，非常的实用，大号的钱包和烟盒可以同时收纳在其中。还有许多其它小的储物空间也都能够物尽其用。
两款车的防倾杆的直径大概有3毫米的差异，在此环节的衡量上，我们不能以直径来判断它的好坏，二者实际的差异远远不止这点数字的差别，无论在扭转的力臂长度、形状设计方面，还是在管壁厚度上二者都存在着不同。新A6L还在防倾杆中应用了内部喷丸工艺来提升其刚性，使新A6L拥有更轻却拥有相同甚至更高抗扭刚性的防倾杆。
