分类: 系统运维
2012-05-18 11:38:42
腾翼C50的前排座椅的设计偏向于舒适,宽大厚实,包裹性和支撑表现皆不错。后排的座椅也比较舒适,只是中间乘客没有头枕,靠背的凸起也比较明显。所幸的是,后排中间地板几乎全平,即便坐上三个人,中间乘客也不会感到腿部局促。
另外,比亚迪G6搭载了一套“智能疲劳式驾驶预警系统”(BAWS),该系统通过感应装置,可实现“全天候实时监测;人工智能识别;多媒体语音报警;疲劳等级自动调整”四大功能。这不但在自主车型中十分少见,就连更高价位的合资车型也难以企及。很遗憾的是,这只有顶配1.5TI自动挡才能拥有。
腾翼C50整车尺寸为4650*1775*1455mm,轴距为2700mm,空间看数据都比一般同级2610-2650mm轴距的车型宽敞。实际体验来看,176CM身高男性前排还有3指头部空间,而后排则有两指余量。后排腿部还有一拳半的距离,如果个头更高的人士,倒也可以略躺的方式解决头部空间不足的矛盾。
车内空间是帝豪EC8最大优势,得益于2805mm的轴距,因此后排乘客可以拥有相当充足的腿部空间,即便是翘起二郎腿也没有问题。另外,其后排中央地板比较平坦,所以后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。
从2700mm轴距指标来看,瑞麒G5的车内空间尽管满足日常使用,但表现并不十分出色,换句话来说,那就是他比大多数紧凑车舒适,但在B级车中只能是入门水准。瑞麒G5的座椅属于偏舒适型的,造型宽大且材质柔软。后排对于176cm男性还能有一拳多的腿部余地2012款瑞麒G5的2.0DVVT发动机最大功率102kW/5750rpm,峰值扭矩182N·m/4500rpm,压缩比为10.5,属于高转速的发动机,带连续双气门可变正时技术是此款发动机的最大亮点所在。配合5速手动变速箱,瑞麒G5动力性能虽然比不上2.0T,但代步还是足够了,并且保养方面更为经济。
内饰设计方面,比亚迪G6采用了上深下浅的配色样式,突出了家用、商务皆宜的气质。作为一款中级车,比亚迪G6遵循了较为保守的原则,并没有任何突兀新奇的设计,但功能分区清晰,内饰装配也算齐整,挑不出什么毛病。照搬比亚迪S6的G6的仪表盘很具有科技感,不仅有常规的指针式显示,还融合了两个电子显示屏,行车信息十分齐全。
作为F6的升级版本,比亚迪G6看上去给人以非常大气、稳重之感,在它身上我们可能找不到太多花哨的造型,亦或是夸张的棱角造型,而车身侧面线条流畅,整体轮廓尽管没有多少亮点,不过看上去倒是十分舒服。和各处模仿借鉴的F6不同,这次G6有了明显的进步,增加了不少自主的元素。更令人高兴的是,诸如缝隙大小,比亚迪G6都能左右一致,这证明了其钣金工艺有了明显进步。
帝豪EC8内饰采用比较常见的上深下浅的色彩搭配,手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰,取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计,直观同时非常容易上手。稍有遗憾的是,仪表盘不太上档次,除了做工有些粗糙之外,小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限,而且看上去视觉也不太理想。不过帝豪EC8内饰使用的材质上均为软材料,摸起来不但手感舒适,并且十分上档次。
瑞麒G5内饰采用双色搭配,上层灰色下层米黄色,颜色十分清淡。从整个中控台造型来看,没有复杂的装饰,看上去相当简洁。2012款新增的米黑双色内饰令瑞麒G5由运动风格,转向了家庭风格。瑞麒G5整体做工令人比较满意,各个部件的装配工艺都比较到位,缝隙均匀。
底盘也是瑞麒G5的特色体现,前双叉臂式独立结构后多连杆有些类似于锐志,在实际的试驾过程中,我们体验到瑞麒G5的悬挂系统调校偏软,所以瑞麒G5应该是以舒适性为主的车型,其205/60 R16规格轮胎作为B级车来说有些低了,对车身支撑和制动提升帮助不大,但瑞麒G5转向灵活以及弯道变线能力还是不错的。