2012年(316)
分类: Python/Ruby
2012-06-27 13:36:13
2011款B50中控仪表都做了一些改动;镀铬点缀使整车更加富有质感,主观视觉更加舒适,而且内饰做工更加精致。蓝白灯光相间的双盘式仪表不算新潮,但清晰实用,集中在中央电子液晶屏的水温和油量表给人感觉不错。唯一不足就是挡位在液晶屏位置有些偏下,字体也小,红色的背光看上去略微单调。组合仪表新增加120Km/h超速报警功能,当车速超过120Km/h时,蜂鸣器会鸣响3次,以提示车速过快。
丰富的配置一直是比亚迪的杀手锏,这一点在重拳出击的L3身上自然也不例外。在L3的配置中,可以看到比亚迪为其装备了这个价位车型中你能想到的一切。无钥匙进入系统、一键启动系统、侧气囊/气帘、倒车影像、导航,甚至是车载电视都出现在了比亚迪L3的配置单当中。这也正体现了比亚迪错位制胜的策略,将中级车的配置,全面应用到紧凑车型当中。
尽管奔腾B50已经进化成2011款,但动力仍然没有什么新意,代号BWH的1.6L发动机其实就是在大众的EA113发动机上改进调教而成的,现款速腾还有曾经的宝来上都可以找到。直列4缸8气门,单顶置凸轮轴SOHC进气结构。这个动力相对于更先进大众EA111 4缸16气门双顶置凸轮轴发动机而言,主要是中高速进气效率不足,但起步和低速效果明显,这也是气门少SOHC配气结构导致的差异。此外,奔腾B50的动力也是需要一定里程更换正时皮带,这和大众装备EA113发动机的车型类似。 2011款骏捷车身侧面的线条基本没有变化,但取消了之前的侧面防擦条,这让车身看起来似乎更加流畅一些,配上短小紧凑的车尾,依然显得活力十足。骏捷是源于尊驰平台,但它没有尊驰那般“臃肿”而商务味道十足,这是许多人更欣赏均骏捷的原因。
2011款福美来全系配备1.6L VVT发动机,该动力单元最大功率88.2KW/6000rpm,峰值扭矩148N.m/4500rpm。性能而言,发动机功率参数比较突出,不过其扭矩区间强调的是中高转速段,低速扭矩效果并不突出。好在5速手动变速箱也属于好开好用的范畴,除此之外就是模拟6速功能的CVT无级变速箱也能在9万元内可以找到。
2011款福美来的黑色内饰配以黑色木纹装饰条,不仅显档次,而且各种功能分区明显,中控台一目了然,音响和空调区域按键旋钮醒目体积也比较大,便于操作,不过还是拥有浓郁的马自达3现行内饰元素。而方向盘和仪表也进行了重新设计,尽管并不十分时尚,但已经足够让我们忘记这是马自达323的延续。
悬挂方面,新奥拓采用麦弗逊独立前悬架及拖曳臂式带横向拉力杆半独立后悬架,最小转弯半径4.5m,带有EPS电子助力系统。4AT变速器来自日本爱信,技术较为成熟。如果从经济以及操控乐趣方面考虑,5速手动版本会有更强的吸引力。