2012年（316）
分类： BSD
2012-06-01 15:41:22
使用树脂制取代原代原机型铝制摇臂室盖，使此部件重量降低54%。另外，4A92S还使用金属链条机构取代原机型正时皮带驱动系统。不但使重量 降低，并大大提高了安全可靠性。由于皮带型机构中的驱动皮带需要定期更换，使用金属链条无需维护，可降低购车用户对车辆的维护费用。
4A92S也具备可变气门正时，在满足动力需要的同时确保卓越的燃油经济性，MIVEC技术能使发动机在低转速时输出更大的扭矩，同时又能在高 转速时平顺地提供更大动力输出。不仅提高燃油效率和运动性能。MIVEC技术既可以优化气门的开启时间相位，还可以改变气门的开启行程，提高进气量，可以 在一个宽广的转速区间，同时实现低油耗、低排放与高性能。该技术优于本田的VTEC和丰田的VVT-i技术，它们并不同时具备这两种功能。
科鲁兹1.6L带DVVT技术的ECOTEC发动机在6000rpm可爆发出86Kw的最大功率，最大的扭矩输出为150N·m/3800rpm。从数据上看，这款科鲁兹采用的1.6L发动机还是比较先进的。
作为双VVT-i的最低排量车型，这款1.6L发动机运用到紧凑车上还算充沛，动力也相对经济省油，不过因为扭矩转速高达5200转，因此这个 发动机实际上还是日系一贯坚持的高转速动力。在加起步和速表现方面，并不十分进入人意，不过一旦速度提升到40公里以后，这套动力的优势开始显现，特别是 高速，充沛的功率和扭矩得到了完全的释放。对于家用轿车来说，完美的发动机最大扭矩应该在很低转速出现，而最大功率在相对比较高的转速出现。所以卡罗拉这 套双VVT-i发动机还不算很完美，不过数据到是不输给任何对手。
作为丰田的技术代表，这台发动机性能指标也很不错，1.6L双VVT-i发动机最大功率 90KW/6000rpm；最大扭矩为154N.m/5200rpm，在同级别车型中无论是功率还是扭矩均排在前列。花冠的发动机和卡罗拉型号一致，不过调教方面稍弱一点，最大功率是88kW，而峰值扭矩不过152N.m。
与老款VVT-i发动机相比，卡罗拉配备的ZR系列发动机最大的改进在于进气气门与排气气门同时装配了VVT-i系统，这 可以让其在行驶状况不断变化的情况下，随时调整对气门的控制，以便提供更多的灵活性，从而使发动机燃烧效率及其稳定性都得到很大改善，在提升动力性能的同 时还可实现低油耗、低排放的目的。
DVVT发动机是基于VVT发动机技术全面晋级的最具竞争力的新主流。DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进 气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，科鲁兹的DVVT还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转 数大扭矩、高转数高功率的优异特性。当然，科鲁兹也包括其他进气技术，比如通用最常用的长短进气歧管。
