2012年(316)
分类: 系统运维
2012-05-23 13:05:57
传祺的2710mm的轴距作为B级车来说并不算宽敞,但通过巧妙,传祺的后排空间并不局促,前后排头部距离特别是前排比较理想。后排座椅坐起来明显比前排要软,显然是为了提升乘坐舒适性。后排地板中央鼓包比较突出,中间乘客腿部肯定不够舒适。当然,传祺作为家用车还是很合适的。
进入车内,传祺的内饰则完全一派中庸实用家居风格,上深下浅的传统色彩搭配结合大方简洁的中控一目了然,各种功能按钮布局不但中规中矩,操作方式也完全符合国人的操作习惯。略显老套的仿桃木镶嵌非但不令人抵触,而且颇受30岁以上消费者的欢迎。蓝白仪表灯光也在平实中透露出几分时尚信息。行车电脑可以显示和一些与行车相关的信息,譬如平均车速、可行驶里程、车外温度,车门与灯光未关等等。帝豪EC8的前后悬挂上使用了麦弗逊+双连杆式结构,同时配合副车架的设计让车辆的舒适性有了一个彻底保障。再加上215/55 R17规格轮胎,这套底盘扎实程度不错,没有自主车常见的松垮,操控则完全的偏向舒适用途,帝豪EC8的安全配置并不突出,像双安全气囊、ABS+EBD都很常规,不过舒适方面,帝豪EC8倒是抓住了大伙的心理,像电动天窗、真皮座椅、自动空调、后座出风口都没有缺席。更难得的是,还有后视镜电动折叠、后风挡遮阳帘等比较体现用车档次的配置,作为10万元自主B级车,帝豪EC8确实没有什么特色,但空间大加上舒适配置丰富也许才真正抓住了消费者的心理。
广汽集团第一款自主车,传祺还是有许多值得我们肯定的造车亮点。首先传祺的品质要求比较严格,缘于广汽多年与本田、丰田合资管理经验,传祺各个方面都显出不同于一般自主车的形象。其次是源自阿尔法罗密欧166的平台加上广汽丰富的造车经验,成就了传祺物美价廉的新自主B级车形象。
帝豪EC8内饰采用比较常见的上深下浅的色彩搭配,手套箱上部的装饰条并没有采用这类车型常用的木纹装饰,取而代之的是颇具动感的仿碳纤维风格饰条。音响和空调区没有太独特的设计,直观同时非常容易上手。稍有遗憾的是,仪表盘不太上档次,除了做工有些粗糙之外,小小的液晶屏不仅可提供行车信息有限,而且看上去视觉也不太理想。不过帝豪EC8内饰使用的材质上均为软材料,摸起来不但手感舒适,并且十分上档次。
底盘方面,传祺采用的双叉臂加多连杆的前后悬挂应对突然的变线或急弯道绝对没有问题,方向盘转动不到3圈,虽然谈不上指哪到哪,但指向精确性和助力手感舒适程度较为令人满意。值得指出的是,传祺采用了铝合金的悬挂材质,这一点从后车身下观察就可以看出银白色铝合金连杆。
,比亚迪G6搭载了自主研发的1.5TID涡轮增压发动机最大输出功率为113kW/5200rpm,峰值扭矩为240N.m/1750-3500rpm,从数据上看要比大众1.4TSI强悍不少,功率胜过17kW,扭矩超过20N.m,诸如缸内直喷、分层燃烧、BIVT可变进气系统等先进的技术都是比亚迪的最新技术。 外观方面,广汽赋予了传祺有一个动感的车头造型,雄鹰展翅般的进气格栅配合引擎盖的隆起线条传递给人相当的力量冲击感受。但侧面和车尾却比较保守,这种中庸与时尚的巧妙结合还是很受用的,家用或者兼作部分商务都较为适宜。
1.8排量VTML自然吸气4缸发动机最大功率可达106kw/6400rpm,峰值扭矩可达167N.m/4750rpm,和2.0L车型相比,起步和加速性能有所降低,但作为代步而言,油耗也更为经济了。虽然广汽声称这款1.8L动力是其自主研发,但实际上还是2.0L车型缩减排量而来。
车内空间是帝豪EC8最大优势,得益于2805mm的轴距,因此后排乘客可以拥有相当充足的腿部空间,即便是翘起二郎腿也没有问题。另外,其后排中央地板比较平坦,所以后排中间乘客的乘坐舒适性也有一定的保证。
在涡轮没介入之前,比亚迪G6的动力输出与普通1.5升自然吸气发动机并无太大区别,而一旦将发动机转速提升至涡轮1750-3500转之间,便可清晰感受到速度的明显提升,官方0-100加速可达9.9秒。不过相比大众1.4TSI,比亚迪G6的涡轮增压温柔了许多,不过和腾翼C50相比,动力性能已经十分的的突出。当然,为了速度的提升,我们也不得不付出97号汽油的代价。尽管6速双离合自动车型还没有确切消息,但6挡手动匹配这款1.5TI发动机已经十分的不错了。