我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段

我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段

　　在全球LNG供应偏紧的情况下，中国石油经济技术研究院市场所的高级工程师徐博却预测，中国的天然气供应在2015年将出现供过于求。中国自产天然气不能完全满足需求，2015年国内产气量预计突破1500亿立方米，2020年产量突破2000亿立方米。所以，进口不可避免。在LNG进口方面，截至2011年底，中国共投运LNG接收站5座，接收能力合计达1580万吨/年；到2014年全部建成后，中国LNG接收能力将达3380万吨/年。2015年中国天然气供应量可达2870亿立方米，超出需求量270亿立方米；2020年供应量可达4120亿立方米，超出需求量120亿立方米。“增加天然气发电是实现2015年中国天然气需求量翻番的重要途径之一。”

　　近日，中国汽车工业协会发布最新统计显示，由于诸多不利因素的影响，今年一季度国产汽车产销出现同比环比双下降，1-3月，汽车产销同比下降1.8%和3.4%，但是与1-2月相比，降幅进一步收窄。国家统计局中国经济景气监测中心处长唐有成指出，2012年，我国汽车行业整体运行仍处于调整阶段，一季度行业景气指数略有下滑，构成汽车行业景气指数的6个指标，包括汽车行业利润总额、汽车行业从业人员数、汽车行业税金总额、汽车销量、汽车行业固定资产投资和汽车零件出口，与上季度相比均有不同程度的下降。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬指出，随着合资品牌、合资自主品牌汽车与自主品牌在中低端市场上的“短兵相接”，预计近两年将是自主品牌汽车非常困难的时期,2012年仍是汽车业调整年中低端市场“洋土之争”更趋激烈.

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，3月份汽车产销量同比有所增长，但一季度的汽车产销量同比下降，主要原因是国家宏观经济放缓和2011年一季度产销量偏高；另一方面，从库存数据以及国家统计局发布的价格指数来看，当前我国汽车产品价格平稳、库存平稳，综合前2个月大企业集团的销售收入以及利润率来看，汽车行业总体运行情况正常；此外，SUV产销的增长拉动了乘用车的增长，轿车增长大于整体增长，说明消费者对于汽车的刚性需求仍然存在。由于鼓励政策的退出，产生汽车产业产品结构逆向调整效应，造成小排量汽车产销量有所下降。自主品牌轿车产销在轿车产销中所占的比例继续下降。随着合资品牌以及合资自主品牌汽车与自主品牌汽车在中低端市场上的“短兵相接”.