车市行业开始步入了一个怪圈现象

车市行业开始步入了一个怪圈现象

中国新能源汽车的发展进入怪圈，每个企业各自为政，各搞各的技术路线。小成就被无限夸大，问题被深深掩埋，对政府、官员、企业甚至自己都造成了误导。马宪强调，现在新能源汽车行业存在一个严重问题即电动汽车的标准缺乏。没有一个规范的标准，遇到不兼容，大家互相推诿，导致行业发展停滞不前。

　　对于汽车板块下半年的走势，很多券商都明确表示看好。申银万国在2011年中期策略报告中就明确指出，下半年看好汽车板块。他们认为，下半年应该坚定看好业绩增长确定、抗周期能力强、市场份额继续扩大的优质汽车公司，比如上海汽车、宇通客车、华域汽车、江淮汽车、江铃汽车、悦达、福耀、潍柴。

　　不过值得注意的是，不仅在传统汽车市场竞争激烈，电动汽车市场亦有向“红海”演变的趋势。科技部高新司司长赵玉海日前公开表示，目前已经有200多个各类电动汽车拿到了出生证。另一方面，电池的寿命也掣肘电动汽车的发展。充电站建设费用在300万元-500万元，基础设施造价高昂等制约了新能源汽车的应用。购车价格昂贵、能源补给困难，亦打击了消费者购买的积极性。由于没有规模效应，、等水泥设备，整车企业也面临盈利困难。

　私人购买的“冷淡”与车企高涨的“热情”也形成了鲜明对比。新能源汽车对于普通消费者而言，是一件不尽完美的新鲜工具，而对于车企而言，则是邀码项目以及政策的吸金法宝。比亚迪上市后的火热表现似乎激活了汽车板块上涨的密码锁，原本不被很多券商看好甚至认为会破发的比亚迪，带动了新能源汽车板块异动，上海汽车、宇通客车，还有一部分新能源电池生产厂家，都因为比亚迪的大涨而火了一把。造汽车的不懂电池，做电池、动力系统的未必懂汽车。自称在行业里最好的配件，、等烘干设备，不管是电机、电控、电池，组装到一部车子上往往是最差的。

、、等石头破碎、石头磨粉设备。这是因为，在出现问题的时候，各零部件生产商找不到一个兼容口，能做的仅仅是互相抱怨而已。

　为什么这么多城市有如此高的热情去申请当示范城市，但却执行不到位。 “这主要有两个原因，一是政策补贴的吸引，二是政府也需要新项目。”马宪如此分析。此外，缺乏对示范车辆跟踪、监督、评估，是政策执行不到位的主要原因。能源在国民经济中具有特别重要的战略地位。当今社会重要依赖于传统矿物能源，全球总能耗的74%来自煤炭、石油、天然气等矿物能源。能源问题是一个全球新能源性问题，需要国际社会的共同努力。在不可再生能源供应日趋紧张、资源量逐步衰减、世界性能源危机不可避免的背景下，节能环保技术、可再生能源和新能源与能源科技已成为当今高科技开发和高科技产业国际竞争的战略重点。