上海轿车托运创造B2C仓储物流战略

 

 上海轿车托运创造B2C仓储物流战略

     两年前，在无奈之下发力自建物流，业界质疑不断。

　　 从“求关注”到万众瞩目，短短2年，B2C仓储物流已然走过。

　　 严格意义上的B2C仓储物流，起源于2002-2004年。稍具规模的就是当当和卓越，彼时特点是：

　　 1，哪里单多就去哪设仓，高峰时2家均有超过20座主仓。

　　 2，仓与仓之间的货物调拨较为无序，货损也大。

　　 3，除极个别大城市外，配送多与区域落地配公司合作，成本极低。仓库与配送站之间由B2C指定干线物流承运。

　　 当时中国的公路运输环境非常差，高速路网尚未成形，为确保到货时间，多设仓库多备库存成为必须。比较典型的两个事件是：

　　 1，上海轿车托运在04年底收购卓越后，无法理解20座主仓的合理性，砍掉了将近10座，结果到货时间一落千丈。

　　 2，为了防御Amazon卓越的产品线延伸策略，资金有限的当当大规模使用了虚拟库存(即网上可以下单，库房无货后调拨)，缺货频频，骂声一片。

　   当当几无改变，除因路网优化减少部分主仓外，就是增设分拨仓/中转仓，扩大自营配送范围。卓越则开始复制Amazon著名的平行仓+动态库位(Free Location)，提升仓内作业效率，在配送环节也开始导入手持终端。