新能源汽车产业化首先需要技术和供应链的标准化

不论国内还是国外，从技术成熟度和运营配套来说，汽车距离产业化、大规模量产还很遥远，电动车要想大行其道绝不可能单靠一两家企业的技术突破来完 成，而是需要技术和供应链的标准化作为支撑，通过全行业的协作来逐步实现。         对于新能源汽车产业的标准化问题，全球领先工程电子元件和解决方案提供商泰科电子(TE)汽车事业部中国区总经理沈伟明指出：“无论是传统汽车还是新能源 汽车，各大车厂都期望从上游一级或二级供应商处获得立即可以采用的解决方案，以满足其快速发展的需要。因此如果上游供应商不为未来做好充分的准备(包括技 术和工程的储备以及积极参与标准的制定)，就很难立刻拿出客户所需的产品和方案，错失发展机会。”TE目前正致力于促进形成产业化规模电动车供应链。         新能源汽车高压连接器：欧系标准先行         以作为二级供应商的TE为例，该公司不仅参与了全球主机厂主导的零部件标准化过程，也配合一级供应商进行定制方案的标准制定，涉及充电接口、适合新能源汽 车环境的高压连接器、高压线缆等。另外，TE新成立了以高级副总裁挂帅的电动车事业部，旨在将各个事业部(如汽车、能源、工业电子部门等)的优势资源和技 术积累整合在一起，协同调配和共享，满足电动车客户开发项目的独特需求(如与高压环境相关的安全性、可靠性要求等)。         与传统汽车聚焦于车身本身不同，电动车还牵涉到充电站/桩、电网等相关运营设施。对此，TE跨行业跨领域的宽泛产品线和工程经验显得非常有价值，这也是TE之所以能与车厂和一级供应商站在同一起跑线并肩作战的主要原因。         TE可为电动车行业各环节提供的产品和解决方案         与美、日车厂各自为政的局面不同，欧洲的各大车厂已经意识到规模经济带来的益处，正积极开展合作，共同推进汽车的标准制定，值得中国汽车行业借鉴。 例如，欧洲五大汽车制造商(大众、奥迪、保时捷、戴姆勒-奔驰及宝马)为新能源汽车制定新一代高电压连接器接口的标准建立了一个合作联盟，TE被选作合作 伙伴。在该联盟推出了AK4.3.3、LV215-1高电压连接器接口的标准之后，TE随即在2011年第一季度推出了符合该标准的具备量产条件的新一代 高压连接器和接插件。         作为简化高压配电系统的一部分，欧系阵营对于高压线缆产品也会制定相应的标准，目前德国车厂已经提出了初始的建议，TE也作为先导企业参与其中，提前开展了工程设计和工艺的开发研究。