分类： IT业界
2012-01-07 09:05:34
2011全球新能源汽车大会于2012年1月5日在北京国际饭店隆重举行。本次大会共设2场主论坛、5场平行分论坛，涉及“全球新能源汽车的未来与中国”、“2011北京国际新能源汽车投融资高峰论坛”、“中国新能源汽车产业化路线图”等多个行业热点话题。
台塑集团台宇汽车董事长陈胜光做了有关动力方面的发言。以下是陈胜光发言实录。
各位来宾，大家好!首先感谢主办单位有这么一个好的机会，让我们台湾的台塑集团来这里给各位报告在台塑集团里面，在这几年有关动力电池方面，我们所做的工作。
我想各位对台塑集团都很了解，我们的创办人王永庆先生，他是我们中国人的奇迹，也是在各位来宾的培植下，让我们台塑企业做到今天的成就。台塑企业是生产企业，是利用石油、利用能源最多的企业，我们王董事长也感受到这个石油是能用得完的，怎么样能够把石油用在我们的生活必需品里，而不是在汽车里燃料掉。所以，由于这样一个理念推动，他在十年前成立了台湾的台塑汽车公司，原先是想生产电动汽车(电动汽车企业招聘请查阅)，很不幸那时候电池的材料各方面条件没有办法达到目标，所以我们在电动车方面就一直停滞不前。现在，我们在发现了更好的电池材料(电动材料企业招聘请查阅)之后，又重新的规划。所以台塑在整个经营上，除了原先的石化产品之外，我们对新能源、对绿色能源、对节约能源这方面都开始着手。图上绿色部分，就是我们目前在规划推动的能源产业。
在国内，有中央政府的大力支持，尤其是在“十二五”规划里，台湾的台塑企业也看到了国内这方面的需求，所以我们根据这些需求，我们也认为，根据国内中央政府对于电动汽车里面的电池他希望怎么样发展，所以我们根据这个步调就继续研究怎么样找出最适合的。各位知道，一个电池到电动汽车，经过不同的技术、不同的业界人士共同努力才能够达成。所以，在达成之前，我们一定要考虑到它是不是真的节能、是不是真的环保，这些东西都是我们在汽车设计的时候，需要考虑的问题。
所以，我们经过一段时间的选择，把所有的电池经过比较，我们认为，锂铁电池是我们今后很重要的一个电动汽车发展的方向。根据锂铁工作压力，经过分析之后，我们设立的新能源锂铁电池的材料，利用正极材料作为先导，台塑公司里面有一个部门原先都是生产氟利昂的。各位手上用的手机电脑，里面有80%的电路板是我们台塑生产的，这里面有铜箔，所以我们利用铜箔的技术来转移到做电池方面的材料。另外，我们台塑生产很多PE、PP，这些都是以后我们隔离膜主要的材料，另外我们台塑在越南设立一个很大的钢厂，我们会把做出负极材料。
为什么选择锂铁呢?经过各种科学资料显示，锂铁所有的材料使用的离子的通过方向都有不同，我们也选择了最低成本的锂铁来作为我们努力的目标。在锂铁材料里面，大家第一个会碰到到底你的锂铁材料有没有专利，我们这这个锂铁材料是美国的专利，当然很重要的，在2011年的9月7号，我们也得到中央政府的专利，所以这个材料应用在国内，应用在世界各地，在技术上绝对可以和别人抗争，而且都是没有问题的。
当然，我们的材料跟目前世界其他几个大公司的材料有什么差异呢?其实我们最大的差异，我们是在一般大气的环境下来烧结成的，所以我们的成本是绝对也竞争力的。所以，刚刚很多嘉宾提到怎么样降低电动汽车的成本，我想电池成本的降低是最重要的，台塑集团根据我们以往生产的经验把它落实，变成自动化的生产，自成控制，利用我们生产塑料、生产石化产品的技术来改变。当然，我们的产品是属于规则性的橄榄型结构。另外，我们也拿到美国的实验室去测试，测试的结果，如果在浅充浅放的话，等于接近两万次，这个电池的效率还是很高的。
当然，大家也看到了，有关于锂电池会燃烧的问题，如果是锂铁、锂锰、锂钴都是不一样的。如果是锂铁会放出203焦耳，如果是锂锰放出来的热量是400焦耳，锂钴是600焦耳，因为它放出来的热量太高了，我们的理论结果，如果一个热量放出超过400的话，就会是一个炸弹的形态。所以，这也是我们选用锂铁材料作为电力电池、作为车辆用电池很重要的考量点。
因为我们的材料是属于缺陷型，所以我们的材料不是磷酸磷铁，所以它是属于氧化物，是氧化磷。基本上我们的整个在专利的使用上，我们是绝对跟其他的产品有很大的差异，而且是绝对不会妨害到别人的专利权的问题。当然，我们的产品是在一般大气下去煅烧的，成本是比较低的。我们刚才也提到，我们希望在电解液方面，我们台塑也有生产，所以我们在生产过程中特别考虑到热的问题和耐压性的问题，另外在铜箔方面，我们为了要动力电池的铜箔，所以我们考虑的导电性、表面的平滑性、它的延展性、厚度等等，这些都是在我们的产品里面，在我们的设计上，我们都会配合所有动力电池、电动车所需要的部门一起来研究和发展。另外在隔离膜方面，我们需要根据它的特点、特性，利用我们台塑企业生产的PPD、PPE结合，让我们做出来的隔离膜绝对是耐热性最好，让我们的电力电池发挥到最佳状况。
当然一个电池里面它所需要的第一个是安全，然后是成本，然后充电怎么样、能量密度怎么样，工艺效率怎么样、寿命怎么样，这些都是我们在动力电池里必须考虑的问题。目前，我们可以看到，绿色的部分是现在国际上电池做出来的大概状况。当然，最好的目标就是黑色的部分，怎么样达到，需要在座的各位跟我们一起，大家来配合、来努力，让这个电池能够做到这个需求。当然，刚才也提到有BMS的系统，BMS在我们的电池里面是很重要的一环，所以在整个的搭配，在我们台塑企业里面，我们都想办法去应对。是在日本的厂商，他对于电池以后的发展应该怎么样画出来的一个规划，我们台塑企业也会根据这些去努力，这也是我们共同努力的目标。我们为了让电动系统、电车能够在台湾、在业界能够更了解，所以，我们在台塑企业，我们做了一个模型的电动车放在这里，让参观者可以体验电动车在未来是怎么样配合他的需求来使用的。
我们希望以后在台塑企业电动汽车的电池产品跟各位一起来合作，来利用这个平台，为我们中国人、为我们以后的世界、为我们后代的子孙留下更好的环境。
