热闹的租车年代,森和租车凸显连锁优势

五一的临近，让很多租车公司自清明节后又火了起来，现在去一些大型预订某些车型的话，很有可能被告知，已经被其他客户预订一空了。短短一个月，却掀起两拨租车高潮，自年后，租车行业就没平静过，这仿佛在暗示着租车的时代已经来到，并且还一直很热闹。

　　据资料显示，至2010年底中国已拥有5000至10000家汽车租赁企业，对于租车行业来说，这是一个比较庞大的数据，只不过规模成点气候的企业只占其中很小一部分。但这也反映了一个现象，那就是众多企业扎堆来凑租车热闹。为什么？因为中国的租车市场背后潜藏着巨大的利润金矿。早在2006年，中国汽车市场销量就达到727万辆，超过德国成为全球第三大汽车市场。截至2007年底，国内汽车租赁市场的营业额近100亿元。据罗兰贝格预计，中国租车市场在未来5年内还将以每年25％左右的速度增长，这就意味着，中国汽车租赁市场到2014年，车队规模将达30-40万辆，年营业额达380亿元。

　　国内的租车市场是一个潜力无限的市场，但对于一个尚在起步阶段的行业来说，要达到国外的规模和水平，尚待时日。而在这个不断探索的过程中，打造全国连锁性的租车企业无疑已经证明在国内是行得通并且做得好的方式，这其中比较突出的代表就是现今如日中天的森和租车。截止到2010年底，森和租车的自有车队规模已接近13000台，而它的竞争对手们还在"10000台的入门门槛"外徘徊。在全国其拥有47个城市网店，门店100多个，除此之外，森和租车最近还宣布将在年内斥资30亿元购买25000台运营车辆，届时车队规模将逼近40000台，如此的发展速度让很多业内同行只能望其项背。

　　相对一些地区性租车企业，全国性租车企业资质更优越，一旦出现问题或事故更容易解决；并且连锁企业一般都会推出同城异店还车、异地还车服务，这些都能够更好地满足消费者的租车需求。而地区性的租车企业由于规模较小，大多是以服务在本市生活居住的用户为主，其盈利也主要是依靠节假日的租车高峰，在这个飞速发展的租车时代，像这样的小企业已经徘徊在淘汰的边缘。

　　作为如今最领先的汽车租赁服务提供商，森和租车总裁陆正耀表示，现如今租车行业要尽可能地优化出租率，因为出租率高，收入就高。国际上出租率的高水平平均在75%左右，国内的理想水平在65%左右，这样分摊下来的单车租金有比较优势，客户满意度相对较高。他同时坦承，中国租车行业仍处于微利状态，"但汽车租赁的模式是可行的，大额盈利只是时间问题。"

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