2011年（94）
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2011-04-08 11:41:37
继往年景立独资的销售公司以后，JAGUAR.shtml class=jingru1 name='12' target=_blank捷豹路虎在中国的扩张轨迹，开始呈现出一条加速上升的抛物线。 两周前，捷豹路虎在河南的第一家4S中心郑州通孚祥捷豹路虎4S中心正式开业，这个仅占地面积就有三分之二个标准足球场那么大的4S店，是按照捷豹路虎全球最新标准在国内建造的首批经销店之一。 这家4S店不像一般意义上的捷豹4S店或者路虎4S店，而是同时被授权经营捷豹、路虎和揽胜(路虎旗下子品牌)的旗舰经销商。 据记者了解，这是捷豹路虎为加快在华网络布局而采取的更为大胆的计划通过将上述三个品牌***招商，捷豹路虎可以在短期内实现在华经销商数目从60家猛增至100家的激进计划。 在合资国产计划 水落石出之前，捷豹路虎大肆扩张用疯狂二字来形容丝尽不过分。而据观察人士分析，在捷豹路虎疯狂织网的背后，既有对现有产业政策调整的担忧，也有刻意进步未来合资谈判筹码的长远考虑。 注进新鲜血液 捷豹和路虎进进中国市场的时间分别是2004年和2002年，而在此后的数年时间里，捷豹和路虎两个品牌已经在全国开业的4S店加起来才只有60家(截至2010年底)。而仅在今年一年，这两个品牌新增经销商的数目就要超过40家。 未来开业的经销商，都将同时被授权代理捷豹、路虎和揽胜三个品牌，这是与过往经销商的最大不同。捷豹路虎中国的内部人士告诉记者，由于路虎进进中国更早，其着名度和畅销程度远高于捷豹，因此在实际招商过程中，路虎有必要带上捷豹这个小弟弟一起长大。 2010年，捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较2009年同比增长近50%，再度刷新捷豹进进中国市场后的销售纪录；路虎全年总销量达2.35万辆，较前年同期增长超过100%，同样创造了在华历史最高销量纪录。 不过，与路虎在华销量连续多年呈翻番式增幅相比，捷豹只能算在中国刚找到一点感觉而已。就尽对销量来说，往年捷豹在华的销量只有路虎的十分之一多一点。在网络布局的数目和密度上，捷豹更是远远落后于路虎。 但随着并网招商新政的实施，捷豹路虎中国很快将改变这一现状。记者深进采访后了解到，对于新加盟的经销商，先代理捷豹再代理路虎或者同时代理捷豹路虎，已经成为经销商加盟捷豹路虎的必要条件。 以经营宝马起家的豪华汽车经销商团体燕骏团体(原燕宝团体)为了能获得路虎经销权，从往年底开始已率先在北京和天津开设了两家捷豹品牌城市展厅，下一步，燕骏将在两地分别投资设立路虎品牌4S店。 而此前在北京投资建立了国内首家独立运营的捷豹4S店(现已经撤出)的中汽南方，也获得了在多个地方投资成立路虎品牌4S店的授权。与此同时，另一位投资者中珩迦奥特则以大手笔投资，分别在江苏无锡和河南郑州投资建立了两个通孚祥捷豹路虎4S店。 随着像燕骏团体和中珩迦奥特这样的新鲜血液不断注进，此前一直由四家区域总代理(上海世贸、北京惠通陆华、深圳中汽南方以及大连尊荣)掌控的路虎中国销售渠道已经被彻底颠覆。而这正是捷豹路虎中国乐于看到的局面。据悉，中珩迦奥特投资治理层就是直接从惠通陆华***出来的。 上演最后疯狂 捷豹路虎之所以能大刀阔斧地实施扩张战略，在很大程度上得益于往年在中国独资成立的捷豹路虎中国公司。这家名为捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司(即捷豹路虎中国)的新公司早在2008年就已注册，并于往年下半年正式启用。而捷豹路虎在华加速扩网正是从那时开始的。 为了支撑不断壮大的经销商网络，捷豹路虎收回了此前由惠通陆华主导成立的北京培训中心，并斥资1000万元在上海另建一家培训中心。与此同时，为了解决新加盟经销商的融资困难，捷豹路虎两度与中信银行签订战略协议，两次融资额接近百亿元。 截至本日，与中信银行开展业务合作的经销商已达34荚冬占捷豹路虎中国总经销商数目的二分之一以上；累计票据贴现量达40亿元以上。捷豹路虎中国的相关人士告诉记者，上周双方再签下50亿元融资协议。按照协议，中信银行将为捷豹路虎中国提供50亿元库存车授信额度。 目前，中国已经成为捷豹路虎在全球的第三大市场，也是增长最迅猛的市场。中国强劲的市场表现进一步加强了英国总部对其加大投进的信心。往年7月空降到捷豹路虎中国担任总裁的高博(BobGrace)告诉记者，捷豹路虎今年将继续加大拓展中国经销商网络的力度。 而在组织架构上，捷豹路虎中国的扩张同样可以用疯狂两个字来形容。在短短半年多时间里，捷豹路虎中国的团队就从二三十人壮大到两百人以上。而窃冬按照捷豹路虎中国内部人士的说法，公司仍在大肆招兵买马。 有不愿具名的经销商老总将捷豹路虎当前的超常规扩张总结为国产前的最后疯狂。该经销商老总坦承，捷豹路虎刚于往年完成了对四大区域总代理的 收权行动，在政府主管部分对现有产业政策作出调整之前，为了不错失中国豪华车市场的黄金季，捷豹路虎必须跟时间赛跑，充分行使其总经销商职能。 做大合资筹码？ 让捷豹路虎不得不担心的，是将其扶上总经销商地位的现行的中国汽车产业政策，随时都有发生变动的可能。 2005年，我国颁布《汽车品牌销售治理实施办法》，《办法》明确规定：进口同一品牌汽车一般由生产企业或其指定的一家总经销商负责代理。此后，包括奔驰、宝马、沃尔沃、雷诺和捷豹路虎在内的进口车品牌陆续在华成立独资销售公司，并以总经销商名义全面掌控了进口车资源和渠道。 不过《办法》由于将进口车渠道管控权拱手让与外资，自颁布实施以来就多次引发了业内要再次修订的呼声。就在今年两会期间，仍有来自本土汽车界的两会代表委员建言，应暂停实施 《办法》，并对相关条款
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示，锦湖轮胎主要在胎侧部分掺用了大量返炼胶，掺用比例在30%以上，因此，才有了前述消费者投诉的锦湖轮胎侧面裂纹和鼓包题目。 就此，记者又向赵华桥求证，但赵仅夸大锦湖轮胎的返炼胶并非次品，是生产过程中产生的角料，但对于更多信息，他以开会为由回尽了记者的采访。 治理：沟通不畅 在锦湖轮胎事件愈演愈烈的同时，为了消除不利影响，锦湖轮胎在3月21日对外宣称已经免往了三位当事责任人的职务。经记者调查得知，这三人分别是天津锦湖轮胎公司总经理、生产部部长和品保部部长，且均为韩国人。 据记者了解，在2011年年初，锦湖轮胎更换了大部分治理层，现在的中国区总裁李汉燮就是1月份刚刚上任的；同时，锦湖轮胎的公关负责人长期空缺，导致消费者反映的质量题目很难得到韩国高层重视。 对此，赵华桥表示：目前我们公司内部正在积极工作，收集必要信息，并与各方紧密合作。 在锦湖，先前科长级别(包括科长)的人大部分都是韩国派驻职员，今年开始他们打算缩小这个比例。上述人士称，在将中国作为重要目标市场之后，主要定位在中低端轮胎市场的锦湖已经意识到了上述不足，2010年锦湖轮胎还曾组织了一批记者、消费者前往天津工厂参观。 而据熟悉南京锦湖轮胎的业内资深人士透露，南京锦湖工厂属于合资公司，韩方固然占70%以上股份，但南京锦湖总经理黄国忠是中国人，治理上很强势。该资深人士称，而天津锦湖属于韩方独资公司，韩国人占据了所有主要岗位，这固然能进步效率，但治理上缺乏制衡、本土化不够成为天津锦湖治理上的先天不足。 此外，上述资深人士还表示，锦湖轮胎的母公司韩亚团体，涉及行业众多，而金融、银行、航空等产业在韩亚团体中的重要性要远远高于轮胎行业，所以，与其他一些专注于轮胎行业的企业相比，锦湖在轮胎工艺上的积淀也并不深厚。 暴露于阳光之下以后，锦湖轮胎未来究竟将走向何方尚不得而知，但有一点可以肯定的是，在国家质检总局对其抽样检查的终极认定结果出来之前(天津开发区质监局称终极认定结果将在两周内公布)，锦湖轮胎还要战战兢兢地等待着。那在这之后呢？
