胡志兴介绍，温州现阶段已经能制造5万~10万吨级船舶，船舶产业基地规模处于浙江中型行列，已经能建造相当于船舶中的“小高层”，今后几年内温州将具备10万吨级船舶制造能力，同时也意味着温州的船舶产业基地步入大型行列，可以建造船舶中的“大厦”。和温州船舶技术水平有待慢慢提高，近来温州船舶产业加大了船舶招商力度和船舶英才网络引进方式的转变。通过从环航等船舶 人才招聘网站找到了具有经验丰富同时具备创新能力的人才。
不久前温州市政府常务会议审议通过了《船舶工业转型升级行动方案》。方案提出，温州市将进一步优化船舶业发展环境，力争建设成具有特色优势的船舶制造基地和配套业生产基地，增强船舶工业核心竞争力，到2012年船舶制造工业总产值达70亿元，具备建造10万吨级船舶能力。
根据该方案，到2012年温州市将基本实现船舶产业从传统制造模式向现代造船模式转变，调整产品结构，做精做专散货船、油船和集装箱船等主力产品，引进开发特种船舶、游艇等高新产品。
船舶制造技术创新方面将有大突破，培育一批高新技术企业，建立一批市级和省级企业技术(研发)中心，造船企业研发投入达到1.5%以上，骨干造船企业具备开发、设计和生产高新技术船舶的能力。
同时，市场开拓将有新进展，提升企业接单能力，转变企业传统的商品船生产销售模式，拓展国内外市场，建立本地船舶和海运的战略合作关系。
船舶制造是该市传统产业之一，在温州市起步较早。全市现拥有一般钢质船舶生产企业29家，其中有4家无区域集团企业。2009年，行业生产能力约300万载重吨，实际产量64.6万载重吨，产值35.65亿元，与上年同比基本持平。目前在建的最大船舶为5.2万载重吨。
温州区位优势明显，陆地海岸线长达355公里，具有发展船舶工业的独特优势，同时具有发展船舶配套行业的雄厚产业基础。民营企业机制灵活，市场反应灵敏，资金实力雄厚，也为船舶工业提供了持续快速发展的有力支撑。
不过，与国内其他造船基地相比，温州船舶制造业发展速度较慢，大多企业规模较小，船舶工业技术含量低，缺乏船舶研究科研机构和实验基地，船舶人才技术等比较薄弱。企业发展不平衡，这些问题都束缚着船舶工业发展壮大。 美圆的稳定对船舶行业影响深远
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