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2010-11-18 13:01:46
巴西站较量，当众人都在密切关注几支争冠车队是否会在赛道上使用车队指令时，早早和总冠军无缘的奔驰g车王舒马赫p车队却悄然完成了一次成功的配合。令人感慨的是，此次主动为他人作嫁衣的，竟是过去一直充当红花的车王舒马赫。在比赛最后阶段，舒马赫和队友小罗斯伯格互换位置，尽管小罗从第7升至第6对应只有2分之差，但舒马赫在车手积分榜第9的名次早已锁定，奔驰独立组队的第一个赛季也被定格在年终第4的位置上，而积130分的小罗还需和身前第6的马萨（143分），以及身后第8的库比卡（126分）掰手腕。
赛后舒马赫在接受采访时表示，当时小罗刚换了新胎不久，相比自己而言，去冲击排名第5的巴顿可能性更大。其实这一站比赛，两位奔驰车手的发车顺序都不好，小罗今年在排位赛第四次输给舒马赫，只能从第13位发车，车王虽然挤进前10但也只是第8位。正赛尾声阶段当里尤兹的赛车出现事故，安全车出动时，车队让小罗进站换了新胎，不过陷入慢车车阵之中，影响了小罗追赶巴顿的计划。
尽管如此，赛后小罗第一时间对车王的礼让表示感谢，“迈克尔让我通过，这真的很好。”奔驰赛车部主管豪格也称赞说：“我们今天又是在五位争冠车手身后，得到了可能的最好成绩。”领队罗斯·布朗对于车队当天的收成同样表示满意，“我们做出了正确的决定，比赛中超过了很多辆赛车，到了明年我们将会去追赶红牛！”赛季中期，德国媒体一度爆出舒马赫和小罗之间关系紧张，而聪明的车王用实际行动还击了负面消息。
最后一站阿布扎比大奖赛，小罗还可以争取更好的年终排名，而对于退役三年后复出的舒马赫而言，已经没有任何成绩指标。赛季前18站完结，舒马赫不仅对于分站冠军心有余而力不足，距离领奖台也咫尺天涯——只取得了3个分站第4。
不过，舒马赫复出以来只有马来西亚站未能完赛。对于一位休息了三年，驾驶着完全陌生赛车的老车王而言，顶着被后辈不断超车的“羞辱”做到这一点实属不易。舒马赫自己也表示：“2010年虽然不是非常有趣，但也给我带来不少快乐。”更重要的则是着眼未来，毕竟舒马赫当初复出时和奔驰约定的是三个赛季长约。
事实上，在奔驰车队舒马赫绝不只是一名车手，他还是罗斯·布朗和豪格之后的三号人物，在队内享有足够话语权。据悉，正是在舒马赫力导下，奔驰车队在早早放弃2010赛季后续研发的情况下，全面启动了备战2011赛季的步伐。
