车悬挂弹簧用Nb﹑V沉淀强化弹簧钢减重25%

日本多数汽车用SAE9260制作悬挂：，带来诸多安全问题。开发高抗弹减性的：用钢迫在眉睫。SAE9260的典型成分如下例：
　　Co.59﹑Si2.17﹑Mn0.86﹑P0.025﹑S0.010﹑Cr0.15﹑Al0.018。
　　SAE9260钢中加Nb或Nb﹑V复合，同时能达到细化晶粒，沉淀强化的目的。从而提高：的抗弹减性。
　　（1）SAE9260加Nb-V处理的特点细化晶粒，晶粒尺寸为原钢的1/4。如图3，B1为SAE9260。
　　化学成分A3-A6的奥氏体晶粒度明显优于SAE9260,奥氏体化温度越低越优越。
　　（2）淬透性
　　淬透性是生产热卷制弹簧的一个重要因素。
　　图4是端淬试验结果。Nb-V处理钢的淬透性如曲线示出的末端值，实际上是和SAE9260 相当，只表示出Nb-V炭化物完全溶固时的炭含量的作用。似乎与Nb﹑V无关，但当远离端点时，就明显地示出加Nb﹑V的优越性。
　　回火后的性能
　　1.硬度
　　从图5见，只加Nb的9260-Cb和不加Nb的9260b是处在同一水平，而加V加Nb的9260V-Cb3和只加V的9260-V2也是同样硬化趋势。9260-V2加V0.29。只有9260-V-Cb3最好。
　　2.屈服强度
　　不同Nb﹑V含量钢的回火后硬度和0.05%屈服强度,0.2%屈服强度，0.2%扭转屈服强度，在同一硬度水平上加Nb﹑V的9260b要高得多，高出100MPa左右，而扭转屈服强度加Nb﹑V更优越。
　　（4）铌﹑钒复合处理的抗弹减性
　　在1030MPa和1128MPa应力条件通过应力松弛试验确定抗弹减性。在大生产线卷制弹簧，900℃淬火。回火后在生产线上喷丸处理。
　　残余剪应变似乎是硬度的函数，随硬度的提高而降低。尽管SAE9260是所有标准规定的弹簧钢中抗弹减性最高，但是加Nb﹑V处理的钢抗弹减性是令人兴奋的。这种钢可在高应力下使用，减轻弹簧的重量。
　　（5）Nb在SAE9260+Nb V沉淀硬化热卷制弹簧中的作用在于不改变原SAE9260悬挂弹簧生产线的情况下，实施了SAE9260Nb﹑V处理钢弹簧的生产。
　　只加Nb在低于1100℃奥氏体化﹑沉淀硬化效果，微乎其微，只以细化晶粒提高抗弹减性。但是只加V可产生沉淀强化和细化晶粒效果，但钒的碳化物在生产线上的短时间溶于奥氏体中是困难的。试验指出在900℃奥氏体化时只加钒的钒碳化物完全溶解需要10分钟，而Nb-V复合加入时只需1分钟。从不改变生产线的观点看，加Nb-V是有道理的。这似乎是NbC的存在，促进了钒的溶解。
　　（6）其他几点结论
　　1.SAE9260加V对抗弹减性不利，对断裂韧性不利。
　　2.SAE9260-V处理后，对耐蚀性无影响，对腐蚀疲劳无影响。
　　3.疲劳性能Nb-V处理钢与原SAE9260无差别，疲劳极限均为745MPa，无论是喷丸或研磨表面试验结果表明，钢种间均无别。
　　4.加B﹑Nb﹑V处理钢，由于B进一步提高淬透性。用该钢扭杆已实用化。
　　（7）SAE9260加Nb﹑V处理钢的生产工艺和热卷弹簧制作，均可沿用SAE9260一系列工艺操作，没有任何困难。

来源：：  ：

标签：车悬挂 弹簧 沉淀强化 弹簧钢 减重25%