港珠澳大桥望于2015年至2016年全线通车

港珠澳大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，建成后将成为世界最长的跨海大桥，昨日动工的是珠澳口岸人工岛。按照总体方案，大桥主体工程耗资约327亿元、整体工程估计逾720亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。
　　大桥“三最”
　　内地最长寿：120年使用寿命
　　内地大桥一般使用寿命都是五六十年，而港珠澳大桥使用寿命是120年，建成后可抗八级地震。
　　世界最长：跨海35公里
　　根据大桥工程可行性报告，港珠澳大桥全长约50公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里，超越现时世界上最长的跨海大桥――湾跨海大桥，建成后成为世界最长的跨海大桥。
　　世界最难：约6.7公里海底隧道
　　港珠澳大桥主体工程包括6648米海底隧道。大桥初步设计单位“中交公路规划设计院公司”董事长兼总经理张喜刚曾表示，大桥主体工程中的海底隧道和人工岛部分，其施工技术难度在目前世界上是首屈一指的。
　　人工岛：综合营运中心
　　据了解，位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。
　　据承建方中国建设股份公司最新披露，珠澳口岸人工岛东西宽930至960米，南北长1930米，护岸总长8000多米，填海造地总面积217.56万平方米。
　　港珠澳大桥设计包括香港口岸、珠澳口岸及东西两个隧道人工岛在内的4个人工岛，地面标高设计为5米，能防御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，在海景较美的地方设置观景平台。
　　大桥外形：人工岛+斜拉桥
　　根据近期批复的大桥工程可行性研究报告，大桥建设方案为“香港石散石湾─珠海拱北/澳门明珠”桥隧组合方案，整座大桥的外貌将以离岸人工岛、主跨斜拉桥为最突出标志。其中，在大桥主桥净跨幅度最大的青洲航道区段，推荐采用主跨“双塔双索面钢箱梁斜拉桥”， 将成为大桥主桥型最突出外貌。
　　据大桥工程可行性研究报告指出，港珠澳大桥将成为世界瞩目的宏伟工程。计划单列5000万元作为景观工程费，珠江口将增添一道令世人叹为观止的亮丽风景线。“大桥工程将分别在珠江口伶仃洋海域南北两侧，通过填海建造两个人工岛！”香港一名参与大桥设计的工作人员称，据其介绍，人工岛间将通过海底隧道予以连接，隧道、桥梁间通过人工岛完美结合，“同时，两者之间的转换，我们还采取点、线、面相结合方式，既是‘中转站’，又是‘艺术品’！”该工作人员颇为自豪地说道。