租车企业集团格局变化

企业集团格局变化

　　早在租车产业振兴规则出台之时，国内租车企业集团合并重组就已成为业内未来的趋势。今年年初，当租车产业振兴规划中提出将按照“四大四小”格局进行兼并重组后，中国现有的租车企业集团已经开始跃跃欲试。

　　今年以来，无论是广汽重组长丰，还是长安集团与中航合并，政府的力量都起了最重要作用。按照规划要求，通过兼并重组，形成2～3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4～5家产销规模超过100万辆的租车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的租车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　值得注意的是，主管部门近期还计划把鼓励兼并重组的愿望以政策形式固定下来，国内租车业兼并重组相关政策操作细则正在紧锣密鼓制定之中，这将进一步加速业内重组。新能源租车无疑是2009年租车市场的最热门名词，今年3月公布的《租车产业调整和振兴规划》中提出，要实现“形成50万辆新能源日租车产能，销量占乘用车销售总量的5%左右”的具体规划目标和完成“推动纯电动租车、充电式混合动力租车及其关键零部件的产业化”主要任务。

　　《产业调整和振兴规划》公布后，陆续有企业提出要上新能源租车项目，多家租车厂商也高调展示自己的新能源概念车。 

　　别一味“雷声大雨点小”

　　但业内观察人士指出，尽管调子很高，规划很好，但由于研发技术成本高昂和看不到现实市场需求，“发展新能源租车”的地方厂商大多只是处于“雷声大雨点小”的状态。

为此，12月9日召开的国务院常务会议决定，继续实施节能产品惠民工程，将节能与新能源租车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源租车给予补贴试点。最近种种迹象表明，上海租车欲摘掉中国内需专用生产基地的帽子，迅速成长为全球租车厂商。上海租车本月初确保了与通用(GM)合资成立的上海通用51%股权，从而获得了对上海通用的控股权。此外，上海租车还与通用以50比50的比例出资，在印度成立了合资公司，正式打进印度市场。如果加上合资公司的销量，上海租车今年全球销量就达265万辆，居世界第八位。

上海租车曾收购路虎、双龙日租车、合资企业大众和通用租车，并获取了相关技术，此次则打算掌握环保轻型车的核心——电池技术。韩国企业却以短期内难以实现商用化为由忽略电动租车，与此形成了鲜明的对比。fmzy1230但普遍分析认为，如果是公共交通工具、在一定区间内往返行驶的市内公车，就很有可能快速普及。上海租车也将电池合资公司的第一个市场瞄准本国电车。上海租车仅靠满足本国需求就能实现“规模经济”。由此可见，今后在全球电动租车市场，上海租车的发展空间巨大。

熟悉中国内情的韩国企业家们说：“从上海租车(SAIC)最近的发展态势就能看出中国租车业界的潜力。”

　　本月18日，上海租车宣布将与美国电池生产商A123成立合资公司，生产混合动力车、电动租车用电池。这也再次证明了上海租车的“全球梦”。该公司由上海租车持股51%，A123持股49%，今后将向在中国销售的上海租车混合动力租车及电动租车提供锂离子电池。A123由美国麻省理工学院出身的研究人员成立，目前正在同宝马、贝齿、克莱斯勒、雷诺等公司共同研发租车电池。