最近正興奮期待迎接第1億人次旅客。不料，29日及30日2天，因轉轍器故障，列車延誤； 高鐵擔心在營運邁向里程碑重要時刻，若系統再出包就糗大了。
高鐵在2007年1月5日通車， 乘客人數逐年成長，2009年2月才破5000萬人次，今年以來成長特別快，4月時突破9000萬人次，今天下午最新統計是9961萬人次。
高鐵預估， 8月初旅運人次將破億。高鐵認為這代表營運邁入新的里程碑，特別規劃「一起來破億」活動，同時提供各種免費車票，歡迎民眾共為慶祝破億倒數。
29日及30日連續2天，高鐵在台北與板橋間的路段，發生不同的轉轍器故障，29日還封閉路段，30日被迫採取單線雙向通車，部分列車延誤，影響旅客人次分別有9000人及上萬人。
這2次高鐵轉轍器都是因內部的「微動開關模組底座」損壞，讓轉轍器無法自動歸位，高鐵臨時採取手動方式固定。但令人擔心的是， 高鐵至今還無法確定「微動開關模組底座」為何會故障？尤其30日出現異常的轉轍器，其中的「微動開關模組底座」才更新過。
高鐵很心急，因為高鐵營運今年首次出現盈餘，且隨景氣好轉，旅客量穩定攀升；接二連三故障，不但要賠償票價，還被旅客嫌「高鐵變台鐵」。
高鐵預估 3天內旅客人數可能就破億，昨天決定3天內完成全線轉轍器清查，就是不要在旅客人數破億重要時刻，系統再出包。
轉轍器屬於鐵軌上的道岔系統，主要協助列車切換軌道，高鐵全線共設置706個轉轍器。
交通部高鐵局統計，高鐵從營運到現在，轉轍器故障次數累計已達29次，並歸納出7大原因，由高鐵請德國原廠技師協助解決問題。
高鐵去年 8月已請德國原廠技師來過，幫忙克服了一些問題；最近又再出事，顯然還有問題未解決，還是要請原廠技師再來徹底檢查。
高鐵局長朱旭說，精密電子儀器很難做到100%沒問題；不過，不管什麼原因，延誤旅客行程就不應該。高鐵局會用最高標準要求高鐵，他也會天天盯著高鐵。
