分类：
2009-07-28 13:31:10
我们打造的是一个有形的平台，但是构筑的却是一条无形的产业链。”张翔说：“成都基地能把1个基地、1300多家第三方物流企业、200多条城际货运班车线路、50万社会车辆、3万家企业打造成为一条极具整合创新优势的产业链。通过像传化这种平台的“孵化能力”，将能推动中小第三方物流企业的整体提升。最终，将政府的需求、制造业的需求，通过类似上海中铁快运公司这样的平台被带入到良性循环。
老赵可以算是一名资深的公司从业人员了，2002年时，他就和老婆一起，在三河场附近租了一个门面做起了货代生意。经过这几年的发展，老赵手里掌握了一批客户资源，也积累了一些资本，生意好时，月纯收入可以达数万元。
去年，川陕路拆迁改造启动，上海中铁快运公司基地初具规模，开始对外招商，经过分析，老赵毫不犹豫地投入了上海中铁快运公司基地的怀抱，在零担中心预订了一间房间，一边将老客户带进来，一边利用基地的信息交易平台发展新客户。“随着物流市场的壮大，这个行业必然会更加规范，我们企业越早规范越能发展。”老赵认为，随着城市化进程、城乡一体化发展的加快，川陕路、将军碑等成都传统物流市场必将退出、消失，取而代之的将是新兴的、规范的市场。上海中铁快运公司基地是第一个规范物流市场，以后必将成为企业争抢的黄金口岸，趁早在这个口岸抢占一席之地是最佳选择，“等到别人都进来了，我就只有看到别人赚钱了”。
上海中铁快运公司助力成都物流企业整体提升
按照成都市物流发展规划，从2008年起，成都市计划投资20亿元，花两年时间，对川陕路进行改造，沿线现有的停车场都将外迁。同时，成都还规划好了物流中心和园区分布，相对于现在货运停车场的“马路经营”，新建成的物流中心将提供更好的配套设施和科学统一的管理。
上海公司助力成都物流企业整体提升
金运物流公司的郭佳也有与徐亮相同的看法。3年前，郭佳在川陕路租了一家铺面做货代生意，铺面临着公路，没有门牌号，门口的大货车来来往往，压得马路直颤抖，“嘟嘟”的喇叭声大得惊人，刚抹过的桌面只需几分钟就又蒙上了厚厚的灰尘。制作名片时，郭佳思虑再三，将地址一栏写成“一环路北三段XX号”。“我自己都不知道那个地址对应的是什么单位，甚至有没有。”去年年底，郭佳与某钢材厂达成了运货100吨的初步协议，双方交换了名片。一天后，郭佳接到对方的电话，很坚决地表示要取消合作，原来，达成口头约定后，对方按郭佳名片上的地址去“公司”拜访他，结果发现那个地址是一家面馆，郭佳上万元的“赚头”也成了泡影。现在，郭佳的名片上明明白白地写上新都物流园区上海中铁快运公司基地A300室，“我现在根本不怕客户突然袭击，随时欢迎他们来参观”。
说起成都传统的公路货运场站时，对物流行业有接触的人，总是会联想起散、乱、差等词。很多生存在城北货运场站的中小物流企业都想要摆脱这种运营状态，但往往局限于自身实力，心有余而力不足。久而久之，很多人都认为做物流，就是应该如此。位于城北新都物流中心的传化物流基地的出现，引起了很多人的注意。据介绍，物流企业入驻基地后，做生意不但更有“面子”，还有“里子”。
