市場意義重大。但總得來說,中國是凱迪拉克在北美之外第一個生產基地。雖然其銷量也連年上升,但凱迪拉克始終沒能在華形成BBC飛馳、寶馬凱迪拉克的簡寫)三者齊頭並進的格局。豪華、大氣見長的凱迪拉克正在變小。典型的例子是即將上市的SUV新一代凱迪拉克SRX儘管與其他中型SUV相比,豪華、大氣見長的凱迪拉克正在變小。典型的例子是即將上市的SUV新一代凱迪拉克SRX儘管與其他中型SUV相比。新SRX絕對尺寸還要略大,但與老款相比,新SRX足足短了7厘米,發動機排量也從3.6升、4.6升變為3.0升。筆者費力地爬進一款大型SUV駕駛室,大是有名的何況是美系頂級品牌的凱迪拉克。記得有一次採訪北美車展。才明白美國人所說的全尺寸SUV什麼含義,那就是長度要在5米以上,發動機至少是8缸的大型車一下子沒有了用戶,最近兩年。美系車企也因此陷入了困境。凱迪拉克雖然在兩三年前就調整了研發團隊和思路,怎奈已是亡羊補牢。此次,上市的新SRX凱迪拉克進入新通用後,華推出的第一款新車,技術風向意圖明顯。
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