其實我並不真想讓它太過於彎

但其實我並不真想讓它太過於彎曲。所期望的扭矩曲線並不是半球形、斜面或是類似那樣的曲線。真正想要的2010款凱迪拉克SRX2.8Turbo搭載的2.8升V6渦輪增壓引擎的扭矩輸出曲線直上直下。希望它零至最大輸出量的扭矩可以快速提升，並盡可能長時間的堅持。扭矩曲線看起來能像位於猶他州和亞利桑那州交界處的紀念碑谷上下起伏的山巒。當295磅-尺的峰值扭矩由2,這款車的扭矩輸出曲線就像山峰的輪廓一樣。000轉速延伸至目所能及的速度（或者到5,000轉速）時，這幾乎正是2.8升渦輪版扭矩的寫照。相比之下，3.0升V6扭矩輸出曲線更像小山丘，雪橇板斜面那樣低而柔和，而非一般扭矩輸出線那樣陡直。223磅-尺（約合302牛米）峰值扭矩要到5,100轉速下才能達到豪華型交叉車市場的買家一般會有種觀點，認為發動機速度超過3,000轉會呈現突發性災難事故/或者會產生黑洞效應。所以我可能只能說3.2升V6輸出量在任何情況下都不能達到理想效果。